在过去的几年里，我们已经看到了一些世界上最大的汽车制造商释放了他们的第一个大众市场电动车（EVS）。雪佛兰伏特等型号，日产叶和特斯拉模型S.欢迎消费者寻求减少碳足迹并在泵上花费更少。但是车辆上升的流行度提出了对电网可能对电网的影响的担忧，特别是在炎热的夏季。

一些预计电动车司机在从工作中返回回家时，会在晚上的时间内为他们的汽车充电 - 这是一种携带能量的电线的“高峰时段”时间，这会引起电网。他们认为增加能量需求将压倒电动系统，可能强迫公用事业更多肮脏的化石燃料电厂并抵消任何潜在的汽油轿车的环境效益。值得庆幸的是，这一思维行成为过去的想法。

EVS如何影响网格

最近报告来自山核桃街证明，电动汽车对电网的影响较少而不是预期。Pecan Street研究所总部位于德克萨斯州奥斯汀，山山街研究所开发了最大“连接”的能源客户网络，以帮助公用事业，消费电子公司和汽车制造商设计和测试新的能源相关产品和服务。收集的数据用于了解新技术如何影响电力系统。在这种情况下，团队研究了如何确切地说，浓度的电动车辆可以影响局部电网。

基于从31个奥斯汀电动车主收集的数据，研究人员发现，尽管有许多人的预期，司机并不是在下午6点处同时插入车辆。相反，电动车充电更加散布，达到9或10点达到峰值。- 下午3-7后“高峰时段”峰。

值得注意的是，Pecan Street的报告反映了来自邻居的行为最高浓度的电动车辆在美国大多数美国电力公用事业设施中服务较少较少的电动车主，支持EVS不会压倒电动系统的视图。

潜在的网格福利

事实上，电动汽车实际上可以为电力公用事业提供福利 - 特别是在德克萨斯州。根据该报告，大多数收费发生在晚上，何时发生西德克萨斯风很丰富电价和电价处于最低点。公用事业从夜间销售价格低廉的风电源，以及每个人都将汽油取代汽油，从电网上使用更清洁的电力。此外，如果发生潜在的收费问题，公用设施可以激励客户转移他们的能量使用利用廉价的风电。

Pecan Street的研究表明，新的绿色技术（包括电动车），不一定会带来电网。不仅仅是什么，报告强调了一个重要的重要性智能，灵活，弹性网格。理解实时流动的功率是多少允许更适合更多的客户需求侧资源，例如屋顶太阳能电池板。它还可以更加使用现代清洁能源技术。它促进了预见和纠正可能导致电源故障和褐火的问题的能力。智能电网是解锁清洁网格的关键。

本文最初出现在环境国防基金博客。

电网照片Bohbeh.通过Shutterstock.