电动汽车会蚕食石油市场吗?

什么时候通过气味的内燃发动机提供动力的汽车？似乎不在欧洲出来的最新汽车新闻。

首先，沃尔沃宣布到2019年，该公司将开始逐步停止生产纯汽油或柴油汽车，只发布电动或插电式混合动力汽车的新车型。然后，法国和英国。宣布他们将在2040年之前禁止销售天然气和柴油动力汽车。强调这一趋势是来自挪威的数据，因为电模型相当于挪威占挪威新车销量的42%6月。

欧洲对石油的需求推动其乘用车的动力多年来一直在下降。许多专家预计，随着电动汽车在世界各地的普及，未来几年汽车销量将出现更大幅度的下滑。这就提出了一个问题，即电动汽车销量的激增是否最终会导致全球石油市场的增长。几十年来，全球石油市场每年平均增长1%至2%，目前的增长总量是这样的每天9600万桶击中天花板后下降。

能源专家称之为这一概念“达到石油需求”。我们正在争论何时何时何地发生。

带有警告的预测

代表29个石油进口工业国的国际能源署(IEA)发布了预测，预计电动汽车将缓慢进入市场。它的基线投影设想1.4亿辆电动汽车到2040年在世界上的道路上，大约占所有乘用车的7%。相比之下，目前只有200万辆电动汽车在运行-0.2%12亿年在路上。国际能源署预计，这一转变将为全球每天节省近200万桶石油。国际能源署原本预计，到2040年，全球每天至少要消耗7000万桶石油用于运输。好用的买球外围app网站这一消费水平将在目前约5400万桶的基础上增加30%。

如果电动汽车销量比IEA预计更快，那么该投影可能会错过标记。应该发生，全球油需求平坦还是下降？

我们在交通研究所的研究好用的买球外围app网站加州大学戴维斯分校这表明，鼓励购买电动汽车只是政策制定者帮助逐步淘汰石油消费的一种方式-减少温室气体排放的一个关键，使气候变化和威胁危及健康污染。

鼓励购买电动汽车只是政策制定者帮助逐步淘汰石油消费的一种方式。

鉴于内燃机乘用车的主导地位，包括汽车，SUV和轻型卡车，将所有人更换电动模型将需要几十年的时间。汽车是耐用品，通常会在路上行驶10到15年。不是所有的司机都会很快买新车，更不用说电动汽车了。

换句话说，即使（假设）所有新的汽车销量都是瞬间转动电动，它可能会在2030年后的某个时候在汽油车消失之前。此外，乘用车仅占全球使用的约26％的石油。鉴于这些顽固的现实以及电动汽车仍然代表新车销售的小部分，2040年达到石油需求的峰值将需要对电动汽车的广泛转换。

但与其他趋势相同，电动车辆增长可能会彻底改变运输足以让石油消耗停止在此时间范围内生长。好用的买球外围app网站

骑行和石油

Even if all of Europe mandated that only plug-in vehicles could be sold, starting in 2030, and China followed suit by 2035, that wouldn’t bring about peak oil demand by 2040. According to our research, global oil consumption would keep growing until as late as 2050, in part because so many cars and trucks running on gasoline and diesel — especially in developing countries — will remain in use.

为了看看石油需求仍然可以在本世纪中期达到高峰，如果不是更快，我们最近开始初步研究在未来的城市可持续性政策对石油需求的影响。竞彩足球app怎么下载这是自成功以来的重要分析领域美国市长来自世界各地的市政领袖重申了唐纳德特朗普总统决定退出巴黎气候协议后，他们对气候变革行动的承诺。

使用一套关于工作中潜在技术和政策干预的方案，我们将很快发布，我们建模了不同的未来石油市场需求条件。我们专注于四条主要趋势线：车辆电气化;乘坐共享服务，如优步和Lyft;更可持续的运费，在替代燃料上运行或减少通过计算机辅助优化旅行的车辆里程;和城市无轨电区。

我们发现，在大城市建造更多的无车步行区将大大减少全球石油需求。这种做法在欧洲的哥本哈根和马德里以及中国的成都等城市已经很普遍，只要政府积极鼓励司机转向电动汽车，并要求公路货运提高燃油效率，这种做法可能会使石油需求到2030年达到峰值。

简而言之，无法保证更多的乘车共享意味着我们将燃烧较少的油。

卡车不会持久，只要汽车，许多国家正在考虑鼓励使用的政策天然气那氢或电动车重型卡车。

如果商业拼车鼓励拼车，它也可能通过减少总行驶里程来减少石油需求。此外，如果像广泛报道的那样，这个行业开始依赖自动驾驶汽车车队，那么它可能会加速向电动汽车主导地位的转变主要是电动。

但如果人们在短期内，如果人们在乘用车上旅行，并且依靠公共汽车，过境或城市火车，那么骑行的分享可能无法减少燃料需求。一些研究表明可能发生。例如，加利福尼亚大学的学者伯克利发现，他们在旧金山调查的三分之一的骑手使用了这些服务而不是公共交通好用的买球外围app网站-不代替乘坐出租车或自己的汽车。

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城市能做什么

在另一项研究中，我们在加州大学戴维斯分校的团队与交通与发展政策研究所(一个独立的全球非营利组织)合作，模拟了三种城市交通政策情好用的买球外围app网站景。我们发现，如果拼车和运输蓬勃发展，2040年全球新车销量将达到6亿辆;如果拼车行业停滞不前，全球新车销量将达到21亿辆——这是一个巨大的差异。

大都会政策制定者可以使用其他工具。创建无车区，使停车场昂贵和征收拥堵税和道路使用费是一些例子。

总的来说，我们相信有合理的机会，全球石油消费将达到2040年。特别是鉴于城市居民越来越偏好的地方生活减少拥挤和污染，远离车内燃烧发动机的汽车 - 以及一般的汽车 - 看起来不仅可能是不可避免的。它似乎相当有可能任何公司投注关于石油销量的持续增长将失望。

高盛(Goldman Sachs)表示，世界可能会更快地跨过这一里程碑。这家美国投资巨头的研究人员预测，随着人们对电动汽车的广泛依赖，经济增长放缓，(主要以石油化工为基础的)制造业下滑。塑料生产，全球石油需求可以2030年达到最大值。

然而，长时间需要，转向电动汽车可能不会使石油需求水平取消或自行下降。但是插入式车辆，结合其他政策，趋势和技术，显然会收费。