为什么沃尔沃“电动”并不像看起来那么革命吗

从沃尔沃宣布,从2019年将包括所有的新车型电动汽车技术的一个元素是一个公关政变的瑞典汽车制造商。它收到了过多的关注的“第一大汽车公司”切换到纯电动汽车。但是,声明首席执行官哈坎萨缪尔森这“标志着结束仅仅内燃机动力汽车”更多的是反映沃尔沃在市场的地位比任何一个全球变化的理由。

沃尔沃,几十年了对其安全时,已经落后于其他制造商环保证书。它最近推出了混合动力版XC90, XC60, S90 V90。但我们不要忘记,丰田推出了大规模生产混合动力普锐斯,2000年全世界。丰田现在大约80%的全球市场混合动力汽车。

我们应该问的问题是为什么丰田或者其他的主流厂商没有获得相同的命题只内燃机驱动的汽车的作用?答案在于沃尔沃的销售的主要部分发生在欧洲,美国和中国。这些市场有潜力的基本基础设施需要支持车辆的电气化。

其他厂商有更多的全球视角和欣赏的地区,如非洲和南美的部分地区,常规的电力供应的基本需求比工厂更迫切关心的,电动汽车充电。

在某种程度上,这个位置是一个承认沃尔沃有限扩张计划在发展中市场和乐于集中在更成熟的国家。

在某种程度上,这个位置是一个承认沃尔沃有限扩张计划在发展中市场和乐于集中在更成熟的国家。愤世嫉俗者也可能表明,此举可以帮助公司满足新更严格的欧盟的减排目标未来几年将介绍了。

混合动力汽车,由于其本身的性质,需要两个电源。一个是小,通常petrol-fuelled发动机,驱动汽车的电池充电。也有更复杂的发展,包括充电汽车刹车但这些通常是补充发电的主要形式。沃尔沃的说法,给人的印象是汽油发动机是过去的事了,与当前的技术,他们仍然是一个混合动力系统的关键部分。

新的基础设施

为汽车公司至少有一个主要问题与一个真正和完全电动的未来。这一前景意味着第一次将是那些提供的基础设施将在汽车工业规定发生了什么。

电动汽车工作当司机可以收取车辆在正常和方便的基础上,通常在一夜之间。这是好的,如果你有一个车道和一个电源可用。然而,如果你住在一个公寓楼或梯田属性有一个主要问题。电池寿命和充电点添加障碍在潜在消费者心中购买电动汽车。这使得混合选择一个更有吸引力的命题为所有的主要制造商还是在发展的过程中混合模型。

尽管沃尔沃的宣称,未来的汽车无疑还将包括一个汽油发动机在一些格式在不久的将来。

沃尔沃的公告还抢断在也许最有趣的讨论未来的汽车。这是氢动力汽车是否会主导市场- - - - - -作为混合动力系统的一部分,或作为全氢动力燃料电池发动机。只有丰田Mirai是可用的一些发达国家市场和只有3000在全球已售出。原因是:充气站的严重短缺。

这些车辆的排放水,他们自称是环保中性的。丰田和现代在这一领域取得了重大进展,但也面临着更大的问题的基础设施建设的加油氢动力汽车。充气站的安装需要重大投资。

因此,尽管沃尔沃的说法,未来的汽车无疑还将包括一个汽油发动机在一些格式在不久的将来。这是有可能改变的唯一方法就是如果政府转移他们的基础设施支出远离铁路为司机开放更环保的替代品。这将改善环境,同时仍然允许流动,汽车给人们在日常使用。

即使在一些城市汽车拥有量下降,将权力巴士和出租车,清洁工,可以更好的。