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北美最大的电动汽车充电站之一——拥有25个快速充电器和50个港口——将于明年某个时候在旧金山的一个海滨社区开始运营。
最近几周，通用汽车(General Motors)旗下的自动驾驶汽车公司克鲁斯(Cruise)提交了一份项目申请，拟在该市的湾景区建设这个巨大的快速充电中心。克鲁斯计划的机器人出租车服务将提供类似于优步(uber)的叫车服务，但在自动驾驶电动汽车中，将使用充电器在白天和晚上充电。
该项目需要得到市政府的批准，并将面临诸多障碍，其中包括无人驾驶技术目前尚未商业化运营这一不容小看的细节。但该计划代表了电动、自动和共享交通的未来。好用的买球外围app网站这也标志着自动驾驶汽车行业的一个重要原则:自动驾驶汽车应该是电动的。
该公司负责政府事务和社会影响的高级副总裁罗伯特•格兰特(Robert Grant)在接受采访时说，计划中的充电项目是“我们紧急行动的核心”。“15年后，我们无法将自动驾驶汽车转变为电动汽车。我们现在需要全电动。”
15年后，我们无法将自动驾驶汽车转变为电动汽车。我们现在需要全电力。
邮轮网络中的每一辆计划中的车辆都将是电动的。该公司的多数股东和汽车制造商合作伙伴通用汽车将提供这些车辆，包括原点这是一款专为共享叫车服务设计的电动汽车。
谷歌的自动驾驶汽车公司Waymo也在使用纯电动汽车。Waymo开始运营其机器人出租车服务向公众开放去年年底在凤凰城。
Lyft和优步(Uber)正试图在未来10年将其部分人司机叫车网络转变为电动汽车。这两家公司多年来都在投资自动驾驶技术，但优步去年出售了其自动驾驶部门。
克鲁斯敦促新兴的机器人出租车行业从一开始就选择电动。Grant表示:“我们对整个行业提出了挑战。
克鲁斯并不是唯一一个。上个月，加州参议员戴夫·闵(d -橙县)介绍了它要求所有自动驾驶汽车到2025年实现零排放。该法案得到忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)的支持，不仅会影响自动驾驶叫车服务，还会影响自动送货和卡车运输策略。
我们将看看法案是否进展顺利。但这种观点似乎很受欢迎，并且与加州的各种零排放汽车法规相一致，比如加文·纽森州长的汽油汽车禁令和先进清洁卡车规则该法案适用于卡车制造商，最终适用于卡车车队买家。
机器人出租车的电气化在经济上也有意义。在电动汽车市场的早期阶段部署快速充电器的一个问题是，它们造价昂贵，只有在大量使用时才能盈利。然而，由于目前道路上的电动汽车数量很少，很难找到能产生大量使用的位置和应用程序。
频繁使用的叫车车代表了与大型快速充电站的良好匹配，就像克鲁斯希望建立的那样。
