为什么地球在40英里/加仑的比赛中获胜

如果你最近一直在购买汽车，你可能已经看到了美国环保署在高速公路上燃油经济性为每加仑40英里(mpg)的广告。但是当汽车制造商追求更高的mpg时，最近的Edmunds.com测试他透露，很多人还没有达到目标。

Edmunds.com上个月公布了对所谓的40英里/加仑赛车的六辆赛车的测试结果。在三种测试场景中，只有一半的车辆在至少一种测试场景中超过了40英里/加仑的标准，只有一种车型——大众帕萨特TDI——在所有三种测试场景中都超过了40英里/加仑，包括驾驶往往不那么省油的城市场景。

那么，40英里/加仑的宣传是什么呢?而40英里/加仑的比赛会对环境造成很大的影响吗?

据Edmunds.com的高级分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)说，人们对每加仑40英里油耗的兴奋感，不仅与市场营销有关，也与汽车工程方面的进步有关。

“两年前，只有几辆车能达到这个水平。现在我们看到越来越多。下次是50英里，然后是60英里。这只是一种自然进化，不断争取更高的燃料经济性，”克雷布斯说。“它也有很好的市场缓存。它在广告上看起来很棒，尤其是在汽油价格不断上涨的时候。”

好消息是，如果消费者愿意购买的话，40英里每加仑的汽油还可以减少全球变暖带来的污染，从而为环境带来好处。

“这些车辆只有在出售的情况下才会对环境造成影响，”加州大学洛杉矶分校清洁车辆项目研究主任吉姆·克利施(Jim Kliesch)说忧思科学家联合会(UCS)。他说:“制造商需要做的是让他们的绿色汽车流行起来，让他们的绿色汽车流行起来。通过大量销售节能汽车，他们将会对地球产生影响。”

的照片指示板Nicha通过Shutterstock提供。

跑到每加仑40英里

考虑到燃油经济性的改善在20年的大部分时间里停滞不前，40英里/加仑的竞赛在相对较短的时间内实现了。

“几年前，只有少数车型能够突破40英里/加仑的限制，”Kliesch说。“现在，如果你是一个汽车制造商，但你没有一辆达到这种燃油经济性的汽车，你就出局了。”

一些人说，该行业永远不会实现这一目标。直到几年前，一些汽车制造商还表示，就传统技术而言，燃油经济性的潜力已经几乎耗尽。

“他们说与现有的引擎和现有的传输,当时交付的燃油经济性是一样可以做,如果我们想去比,我们会去另一个动力系统设计,如混合动力车,“Kliesch说。“这种说法被证明是错误的。”

相反，汽车制造商在设计中找到了许多可用于提高燃油经济性的选项，比如更高效的发动机、更高速度的更好的变速箱、改进空气动力学以及使用轻质材料。

Kliesch说:“每加仑40英里的汽车就是这些劳动的成果。”

当然，燃料效率的推动是相关的新的燃料效率和全球变暖污染标准由奥巴马政府于2016年推出。这些标准要求公司的平均燃油经济性为每加仑35.5英里，也就是说EPA窗口标签上的平均燃油经济性为每加仑27英里。

克雷布斯说:“汽车制造商真的必须让人们购买这款车，因为政府要求他们生产高效率的汽车。”“他们必须做他们需要做的来吸引人们购买。他们可以被迫生产，但不能强迫消费者购买，所以他们必须竭尽所能让人们购买。”

克雷布斯说，到目前为止，消费者已经接受了Edmunds.com测试的六款每加仑40英里的车型。结果如下所示，并不完全令人惊讶，因为对于大多数驾驶员来说，Kliesch说，环保署窗口标签的价值可能是准确的或稍高一些。

1.大众帕萨特TDI: 45.1 mpg

2.马自达3i Grand tour: 38.8英里/加仑

3.福特福克斯燃油经济性:37.9 mpg

4.现代赛车场:每加仑35.5英里

5.起亚里约热内卢5:35.3 mpg

6.雪佛兰音速涡轮:37英里/加仑

克雷布斯说，大众帕萨特的TDI引擎非常受欢迎，这是唯一一款在Edmunds.com的三种测试方案中每辆都超过40英里/加仑的车型。

她说:“事实上，他们真的不能建造足够的建筑来满足对它们的需求。”

现代Veloster是5月销售最快的汽车之一，典型的Veloster只卖15天，而行业平均52天。与此同时，福特福克斯SFE每个月都在增加销量，雪佛兰Sonic Turbo也是如此。

克雷布斯说:“我想他们上个月卖了7900辆车，这可是个大数目。”

对地球有益

Kliesch说，这些汽车对环境的影响，即使在个人层面上，也可能是巨大的。例如，他估计，在汽车每年行驶1.5万英里的情况下，将2007年的福特福克斯(Ford Focus)升级为2012年的福特福克斯SFE可以在一年内减少约1.5吨的二氧化碳排放。

他说:“你可以用更高效的配置让同样的汽车每年避免1.5吨的全球变暖污染，更不用说让汽车保持10年了。”“这真的很重要。”

要了解这是如何累积起来的，值得注意的是，2012年福特福克斯SFE的综合EPA城市公路mpg为33英里/加仑，略低于车队平均窗口标签的燃油经济性拟议的2025年燃油效率和全球变暖污染标准公司平均燃油经济性为54.5 mpgUCS估计(PDF)将翻译为一个窗口标签平均约36或37 mpg。(注:这是销售加权车队的平均值，因此有些车辆将达到低于或高于36-37英里/加仑的范围。)

UCS预测2025年的规定将在2030年使美国的温室气体排放量减少2.9亿吨。这相当于让4000多万辆现代汽车和卡车停驶一年。

Krebs和Kliesch说，汽油动力汽车变得更有效率只是一个时间问题。

Kliesch说:“如果5到10年后人们都在谈论50英里/加仑的油耗，我一点也不会感到惊讶。”

克雷布斯甚至更加乐观。

“我认为我们才刚刚开始，”她说。“去年是小型车之年。我们看到了Focus, Sonic，一大堆的小型车。今年，我称之为中型汽车之年。”

她预计，在升级之前，中型车的行驶里程将会大幅提高。

她说:“我们将看到大型汽车越来越省油。”“我们从小型车开始，因为这样做更容易，然后我们将推出整个系列。”