为什么奔驰要suburbanize共享经济
豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在硅谷的研究部门并不打算把公司的未来押在按需电动豆荚车的未来愿景上。
肯定的是,联合国估计，多达2.5十亿更多的人可以在2050年生活在城市和一些分析人士预测，快速发展流动性作为一种服务这项服务可能会帮助Zipcar和Uber等拼车或拼车公司蚕食大型汽车制造商的市场份额。
但奔驰认为，即便力作为感到不安现任企业作为共享经济不会取代个人汽车保有量 - 尤其是在burbs。
“肯定是要共享一个趋势，”梅赛德斯 - 奔驰研究与发展北美（MBRDNA）的CEO Arwed Niestroj，在接受采访时告诉GreenBiz今年春天。“我们没有看到更换私家车。”
该公司正指望郊区居民既能提振豪华个人汽车的销售，又能增加新兴移动服务产品的收入来源，比如按需上下班的班车或儿童交通工具。好用的买球外围app网站
“所有的美国人口增长的94％是在郊区，”弗雷德·金，社会和技术攻关小组经理MBRDNA说。
金是昨天MBRDNA公司20周年庆典上的几位演讲者之一。MBRDNA是梅赛德斯母公司戴姆勒公司(Daimler AG)专注研发的子公司。发布会在该公司7万平方英尺的办公楼举行办公室和高科技车库空间 - 从更小的空间最近的升级在该地区占据前18年。
除了用来讽刺那些最近才在硅谷建厂的汽车制造商(咳咳，福特)，梅赛德斯利用这一周年纪念活动来炫耀自己日益壮大的移动服务队伍，这些服务旨在帮助经受住汽车市场快速变化的冲击。
在该公司的愿景中，城市居民最终可能会更频繁地依赖公共交通，或者像优步(Uber)这样的公司提供的按需乘车服务，或者戴姆勒(Daimler)尚未推出的拼车服务?——但他们也会从Zipcar或奔驰的姐妹公司Car2Go等供应商那里寻求短期汽车租赁服务。
与此同时，有足够收入的郊区居民仍将拥有汽车，或许还会因为诸如通勤或儿童交通等烦人的按需服务而增加汽车的拥有量。好用的买球外围app网站
“很多公司，包括我们自己，被设计为城市交通解决方案，‘金说，’美国是一个郊区的国家。因此，要集中我们已经打算了许多解决方案上。”
[听到更多关于交通的未来好用的买球外围app网站VERGE 2015年，10月26日至29日在加利福尼亚州圣何塞市]
如果双赢局面听起来有点阳光灿烂的市场也正经历有关电动车的增殖和向自驾车车辆赛跑深刻的变化，这是因为它是，据一些分析师。
例如，市场研究公司IHS的汽车分析师认为，由于对日益增长的城市中心的交通缺乏准备，这将对效率、排放和生活质量产生更明显的影响。好用的买球外围app网站
“因为未来大多数城市可能会垂直发展，而不是水平蔓延，它们的密度将会大得多，”其中一位分析师表示最近的文章发表在IHS季度。“如果世界人口的增长为预计和机动化增长继续在历史汇率，城市交通就会变得无法控制 - 和城市本身无法生存。”
Moov结束了，共享经济
在梅赛德斯 - 奔驰的更高的UPS不仅仅是使用硅谷R＆d实验室，作为软件工程师的中央存储库。
The company has also used the surrounding San Francisco Bay Area — a sprawling, nine-county region home to 7 million people, dozens of suburbs and larger cities like San Jose, San Francisco and Oakland — as a U.S. test bed for mobility services already offered in Europe.
“有这么多的发展怎么回事，” Niestroj说。“这是专注于互联的汽车 - 这与数字革命做的一切”
在与汽车行业到底有多少技术融合的一个标志，Niestroj开始在MBRDNA当前身约翰Jungwirth升任首席执行官的角色挖走了通过抱负的汽车制造商苹果公司。
在戴姆勒的努力保持步伐的心脏Moovel，德国的子公司，提供城市友好的服务，如汽车共用，bikesharing和点播的游乐设施。此外，戴姆勒获得多个创业在空间，包括德国的出租车预订应用myTaxi和美国交通规划聚合RideScout。好用的买球外围app网站
与此同时，该公司一直专注于在美国推出可吸引城市或郊区居民的共享出行服务。
在斯坦福大学(Stanford University)位于硅谷郊区的帕洛阿尔托(Palo Alto)， MBRDNA已经试点了一项名为Boost by Benz的服务，父母可以通过一款手机应用为5-15岁的孩子预订乘车服务Boost网站一旦孩子们进入奔驰车，“训练有素的门房就会为他们提供白手套服务”，父母还可以通过手机实时跟踪行程。
在两年试点的过程中，公司已完成9000个游乐设施只是一个车辆屈指可数，企业创新阿什利 - 帕特森的MBRDNA经理说。驳回的比较到“尤伯杯为孩子们upstart Shuddle作为一种“不同质量的服务”，她补充说，该公司目前正在考虑各种方式来促进增长。
帕特森说:“我们正在寻求向国际市场扩张。”他补充说，公司还针对南加州的通勤者测试了一种名为“牧场之旅”的按需定制的航天飞机模型。
同时，尽管不喜欢附近的旧金山在美国，戴姆勒也开始扩大其单向拼车服务Car2Go。用户每分钟被收取0.41美元的费用，在这方面，该公司再次关注郊区客户的易用性。
“的car2go的优点是车可以下车给用户，”金说。“这确实需要密度一定程度的...但你不必去一个特定的枢纽。”
目标的自主权
尽管梅赛德斯的移动服务组合在不断发展，但MBRDNA的一个团队尤其关注如何在城市、郊区和农村的不同交通环境中导航。好用的买球外围app网站
该公司负责自动驾驶的副总裁阿克塞尔·吉恩(Axel Gern)正在开发个人和共享的自动驾驶汽车，理想情况下，这些汽车一旦完全开发完毕，就能在任何地点运行。
不是由谷歌的硅谷高速公路通常看准自主车也不甘示弱，奔驰现在有一个原型自驾车S-500轿车有八个雷达系统和三个摄像头配备。其中最紧迫的挑战是准备上车的各种可能遇到的情况。
“对于高速公路，地图的要求比城市内部交通非常非常少，”格恩说，‘你可以理解为标志的某些部分，而不是你身边的完整的环境。’
对共享自驾车辆长期游戏计划（格恩拒绝猜测中大约究竟有多长）是进一步采取的car2go了一步。
他说:“它的基本理念是，你拿着手机，给汽车打电话。”“你可以开车去任何你想去的地方——如果你愿意的话，可以手动驾驶，特别是在没有地图的地方——然后你只要走出去，把车开走就行了。”
一个潜在的问题是汽车公司，或者未来的汽车公司，比如特斯拉，苹果和谷歌是如何功率自主车 - 但在可持续发展的倡导者推动通过利用技术来提高效率和降低运输排放的另一个环保拐点。竞彩足球app怎么下载好用的买球外围app网站
“我们还没有限制或完全决定电动汽车的动力系统，”Niestroj说。
尽管Gern的团队目前正在独立于公司的电动汽车团队开发自动驾驶汽车原型，但他说，“你可以想象，在自动驾驶和电动汽车之间有一个共同的目标”，特别是在内城交通方面。
斯坦福大学机械工程教授Christian Gerdes曾协助奔驰进行自动驾驶汽车的研究，他指出，合法性、安全性和机动自由——这三者并不总是紧密相连——对于成功地将自动驾驶汽车推向市场至关重要。
大约从减轻在碰撞做决定如何编程自主汽车负责协助人类控制的汽车，不总是服从速度极限操作的伤害瞬间决定，伦理困惑是多方面的。
“这些东西全部是可以解决的，但它确实指出，我们需要有什么这些车辆应该做一个很好的交谈，”杰兹说。“真正的问题是在多大程度上应的责任延长？”
