福特首席执行官吉姆•法利每天都在担心与电动汽车转型相关的就业风险。法利的祖父将自己的职业生涯献给了位于密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司Rouge Complex。

正如法利和其他业内高管所指出的，组装电动汽车需要的工人更少，经销商可能会看到，随着时间的推移，与内燃机相关的大量利润丰厚的维修业务会蒸发。这是一个令人畏缩的再技能挑战。“除了推进系统，我们还需要做更多的事情，”他观察到在上个月气候周期间的一次采访中。

与它的“变革性”的114亿美元计划在田纳西州和肯塔基州建造新的电动汽车和电动汽车电池工厂福特上周宣布，到2025年，将开启这一旅程的第一段。这是该公司历史上最大的制造业投资，并承诺在美国社区创造1.1万个就业机会，这些社区可能真正受益于电动汽车转型，因为以化石燃料为中心的行业正在枯竭。

福特还采取了垂直整合的战略，以加强对电动汽车电池供应的控制。你会看到它在循环制造过程中投入了大量资金，包括闭环电池回收与红木材料公司合作．这对于减少对亚洲芯片制造商的依赖非常重要美国汽车制造商今年的生产增长停滞．

福特执行主席、创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特在一份声明中指出:“有了这种投资和创新精神，我们可以实现曾经被认为是相互排斥的目标——保护我们的星球，制造美国人会喜爱的伟大电动汽车，并为我们国家的繁荣做出贡献。”

计划在田纳西州斯坦顿建造的“蓝色椭圆形城市”园区占地超过3600英亩，主要用于组装f系列电动卡车——第一款车型，f - 150闪电明年的门票基本上都卖光了。该园区与肯塔基州法兰克福的兄弟工厂一起，还将与韩国公司SK Innovation合作，为福特和林肯汽车生产电池。福特表示，这两家工厂将借鉴“再生”设计原则，以最大限度地减少对当地环境的影响，包括水的再利用和再循环系统，使其用于工艺目的的淡水提取为零，以及考虑到再利用和再循环而开发的废物管理系统。

正如GreenBiz高级交通分析师凯蒂好用的买球外围app网站·费伦巴赫今年早些时候所报道的，美国正在成为电动汽车制造的热点．对于那些担心清洁经济的崛起将如何影响他们生计的美国人来说，这确实是一个很好的发展，它能激发草根阶层对过渡的支持。

”是不可能的去思考这些问题,电动汽车本身,而不考虑他们在这个大的背景下,他们所说的经济作为一个整体,和国家的安全作为一个整体,”玛丽·尼科尔斯指出,前加州空气资源委员会的主席,他是气候对吉姆法利上周讨论的一部分。(两者都是移动未来委员会该联盟致力于制定“可持续和公平”的政策，以支持过渡。)

除了制造投资，福特还承诺提供5.25亿美元用于重新培训将受到转型影响的汽车技术人员——其中9,000万美元将流向得克萨斯州，这是F-150皮卡的一个大市场。

福特并不是唯一一家上周发布重大制造业新闻的汽车公司。Lucid Group承诺其豪华电动轿车可行驶520英里，在亚利桑那州卡萨格兰德的装配线上推出了第一批“客户质量”车型．首批汽车将于本月晚些时候交付客户，该公司希望在两年内每年生产9万辆汽车。

在一份声明中，环境保护基金主席弗雷德·库普指出:

一段时间以来，关键问题一直是，向电动汽车转型必然会带来的就业机会是在美国还是在海外。中国和欧盟早就采取产业政策来加快这些行业的发展。美国正在迎头赶上，因此福特关于美国工人在清洁能源领域有良好就业机会的评论是一个非常受欢迎的举措，国会也必须采取大胆的行动。

在所有这些电动汽车制造计划中，一个巨大的未知数是工会将如何考虑未来的劳动力．肯塔基州和田纳西州都是允许工作的州，所以工厂不会被要求雇佣工会雇员。作为基础设施立法的一部分提出的电动汽车税收优惠更适合工会生产的汽车，但这一计划并不适合特斯拉、丰田(Toyota)和本田(Honda)。

不管怎样，法利正在接受一种他从未想象过的局面。他在气候周的谈话中指出:“我们看到一些我们以前从未见过的人来到福特，因为他们把这次转变视为在我们行业工作的一个理由。”“在我40年的行业生涯中，我从未见过这种情况。他们来福特是因为他们想为改变世界做点什么。”