为什么公司应该关心在城市完成的东西
以下是摘录“启动城市”。
今天的城市领导和经理面临一个复杂的网站监管障碍，争夺不同利益相关者的买入，风险厌恶管理（或政治）和资金短缺。
当当地成分看到他们的服务削减和基础设施崩溃时，当地政府通常会得到棍子的短尾棍子。
城市超过以往，被指控进行国家一级政策，预计将处于对气候变化，住房不平等和公共卫生的反应的最前沿。与此同时，大多数城市政府机构长期不受繁琐，往往适得其反的规定。
看似无法克服的挫折无处不在，但你可以做出改变，尽管这些现实。如果你愿意逆潮流而行，在目标设定、实验、变革管理、金融创新和沟通等方面遵循一些基本经验，你就能在城市里做成一坨屎。
无论是在初创公司还是复杂的政府机构中，相同的基本管理和沟通规则适用。
如果双方都可以朝着他们组织内的三重底线方法工作，专注于新的P3 - 人，行星，利润 - 然后私人和公共领域可以在中间见面。
我相信这是如何公私伙伴关系未来将成功。
目前政府与企业之间好斗、低效的工作关系是建设大城市和社区的障碍。无论你是在公共部门、私营部门还是非营利部门，你都需要了解对方带来的价值。
今天的经理和变革制造商理论上了解需要做些什么，使我们的城市更居住，可持续和经济上可行，但却在实际上延伸了一个愿景，然后将这种愿景转化为实施，从不介意在一到三个中进行操作- 年，政治上可行的时间框架。随着改变的步伐，管理人员需要回应和领导或错过机会。
技术在大大改变了我们的工作完成的方式，我们如何传达信息，以及为居民提供服务的商业模式。
政府需要发展超出了在指数技术变革时代迅速变得过时的岛屿巨大的杂种文化。否则，他们的风险降低了自己的影响力和相关性，以作为公共政策制定者和消费者倡导者在积极的私营企业和破坏性的世界中，消费者娴熟的初创公司正在以闪电速度创新。
我写这本书的目的是激励下一代的“公共创业”，这是一种公共部门通过利用其拥有的巨大资源而产生的新兴活力。与此同时，我们需要美国的企业和创业美国，拥抱“社会企业”，为共同利益而努力，作为他们的首要目标，而不是外部股东的财富。
将这两个人组合成“社会企业家”，使我们能够超越公共和私人领域并专注于利用我们的集体能源来解决世界问题，无论您目前的有利位置还是选择的职业。
要想在当今的城市中获得商业上的成功，你需要尽可能地将你的目标和价值观与城市政府和公民的目标和价值观结合起来，而不是只考虑利润。这种创业精神有可能产生下一个层次的公私伙伴关系，并产生为了更大利益而工作的共享财政报酬的新模式。
我如何了解当地政府的艰难方式
好用的买球外围app网站运输主管通常有以下三种方式之一。
- 他们向上移动了公务员阶梯，经常作为土木工程师，随着时间的推移，承担管理职责并制定重大政策决定，尽管经常有很少的正式政策背景。
- 他们通过政治忠诚而崭露头角，往往从市长办公室或公共管理等其他专业领域开始，并通过良好的人脉和政治敏于在交通领域崭露头角。好用的买球外围app网站
- 他们曾在私人咨询公司工作，经常在工程中，通过公共部门和私营部门公司之间的旋转门来进来，例如AECOM或CH2M Hill。
这些路径中的任何一个都没有什么是错的，但我确实想在假设哥伦比亚地区的董事会在哥伦比亚交通部（DDOT），我是一辆食品卡车企业家。好用的买球外围app网站
当然，在那个时候，大多数城市和华盛顿特区都没有食品车，只有卖热狗的拖车，用装有混浊水的蒸汽托盘卖“脏狗”。快餐车，很像出租车，受制于一种迷宫般的监管和许可结构，保持现状，忽视消费者的实际需求。
公众和政客们相互支持的想法卖东西不仅仅是热狗和高糖苏打饮料在街角,但城市机构监管行业树立了自己失败,支撑无处不在但低质量的服务,而不是播种创业、创造力和冒险。
2007年，在Zipcar几年后，我已经准备好了改变。我长期以来一直有兴趣改变D.C.的街道食物场景，就像D.C的许多人一样，令人沮丧的是，在一些D.C.最繁华的地铁站和公共空间中缺乏健康和有机食品选择。通过Zipcar已经建立了一些公共部门的关系，我与一个完全新的移动食品概念接近了D.C.政府，我们打电话给了。
我的合作伙伴和我渴望为一辆定制电动食品卡车的发展提供资金，租用四星级厨师，并在必要时为食品准备建造一个履行。我们希望政府的支持，允许空间运营和监管气候，可以促进这些小企业。在我们的初次会议之后，D.C.政府同意不仅探讨这一问题，而且为了使我们进行必要的政策变化。因此，我们投入了我们在业务中的金钱和时间。
我们的商业模式是我们想要遵循需求。为什么我们不应该去人们去哪里？
在某些方面，当时街头食品工业的法规和由此产生的国家相同的刚性监管结构，我们在其他行业成熟中观察到的破坏，如出租车。DDOT控制了可以销售食物的公共空间，消费者和监管事务部（DCRA）控制了许可，卫生部（DOH）规范了食品准备。
Doh目前只有三个常见的街头食品准备，这意味着街上的每一个供应商都与这三个大型仓库中的一家联系在一起。DCRA限制了街道上的食品供应商的许可证数量，并为空间举行了彩票。这些空格可以一次只有一个供应商占用，并且只有一个设置的小时数。结果是“肮脏的狗”为每个人。由一个家庭拥有的两家公司都有整个企业，因为他们拥有委托。
委员会更像是购物车和食物的储存设施，没有准备发生，因为我们正在谈论热狗和面包。因为他们被DOH认证，所有食品准备在佣金中被授权授权，任何供应商基本上必须为他们工作，而整个业务垂直整合，几乎没有多样性，缺乏真正的企业家精神。
虽然当时许多食品供应商在竞争出现的比赛时，当时是小企业主，但为委员长工作的工作实际上提供了极低的工资 - 通常低于最低工资 - 大部分资金都达到了控制的家庭通过购物车租赁，服务和夸大的批发食品和饮料价格，政府批准垄断。
当我们进入市场时，我们的商业模式是这样我们想要遵循需求 - 即饥饿的群众。我们拒绝了我们将每天只有几个小时的单一点绑定（当前法规所坚持）。为什么我们不应该去人们去哪里？我们想在午餐时间在市中心的速度下有卡车，然后在晚上转向球场和俱乐部。
当我们向主管机构解释我们的计划时，他们的头几乎要炸开了。DOH恢复了授权的供给者模式，我们只能遇到不太理想的大型资本投资。DDOT和DCRA为谁负责什么以及如何使用公共空间而争吵不休，最终屈服于“热狗黑手党”的操纵，我们将其称为家族所有的供应供应商垄断。
与此同时，我们的公司在飞行中被捕获在中间，因为我们已经将自己的资金和资源困扰到了冒险中。我们的投资和辛勤工作受到政府的危害性和无法看到超越草图战争和垄断法规的难以实现共同的好处。We survived for a few years around the Downtown D.C. Business Improvement District, where the city rules were relaxed for a few blocks, and by serving tourists on the National Mall (yes, the federal government and their partners were easier to deal with than the city government).
然后，我们必须找到私人空间来建立自己的委员会和额外的私人地点来运营我们的食品卡车，因为很少有公共空间。
在最近的食物卡车革命之后，DDOT和DCRA制定了一项主要作品的正式食品卡车政策。但该政策对我们来说太晚了，我们的冒险最终在当时的法规下没有盈利。
现在回想起来，尤其是在看到优步等“颠覆性”企业取得成功之后，我认为我们应该打破规则，为了公众利益而坚持下去。如果我们在打破规则的同时赢得了消费者的胃口，规则很可能已经改变了。在这种情况下，是肮脏的狗再次占了上风，但只是暂时的。如今，华盛顿特区有200多辆快餐车，提供来自各个大洲的食物(还有一系列新颖的融合)，还有一个代表该行业的快餐车协会。这让我很开心。
我在食品卡车业务和Zipcar的经验赢得了D.C. City行政办公室的声誉，也是一个Rabble-Rouser。正如我了解了理解和塑造政府政策的必要性的更多信息，我加入了2004年左右华盛顿贸易运输政策集团。在那里，我在那里遇到了DDot Dan Tangherlini的董事，定期发言人和存在好用的买球外围app网站团体。我是本集团的初级成员至少10年，但像丹（也年轻）一样，我想在我们的街道上看到积极的变化，我们形成了持久的关系。
我吗?在政府工作吗?我刚刚和三个市政机构发生了冲突。
2008年，夏天在阿德里安·菲伦作为市长选举之后，我与丹的电子邮件发了电子邮件，然后被接管为D.C.的城市管理员，运行日常运营和国家资本的指导政策。我们必须谈论他的继任者作为DDOT总监。目前的主任在掌舵短暂的核心之后，我们将担任我们的贝尔德尔地铁过境机构作为首席行政官员。
他告诉我，他们在来自全国各地的八人中的八人中，他们中的许多人典型的球员，但没有人似乎是正确的。他和很少希望有人创新，进步和创业来运营原子能机构，所以他问我是否知道任何适合账单的人。
在我的头顶，我想不到任何人，因为政府真的不是我的领域。三天后，我写了丹回来，哀叹的是，虽然我知道他想要的组合类型，但我想不出一个我知道谁将适合他的描述的单个人。丹回答说，“不，假人！我在想着你！”
我被吹走了。... 我？在政府工作吗?我刚刚在三个城市代理商的原因中运行，在市政厅有点令人叹望，我不会在衣服（当时）抓住死亡。我以为他正在开玩笑，但我没有什么可失去的，然后在我当前的牛仔裤制服的第一次采访中走进市政厅，这是一个短袖衬衫，徒步旅行夹克和运动鞋。如果我要在政府中工作，我将以自己的条件为单位，我希望他们从一开始就意识到这一点。自90年代以来，我没有给套装一起买套装。丹问我，“你不拥有一个领带吗？”
为了我的震惊和惊喜，他们邀请了我回来了第二次面试。所以我穿着衣服衬衫。当丹叫我几个星期后，说他想让我在第二天见面，我开始变冷脚。我真的脱颖而出了政府吗？我每天都会开心上班吗？它没有觉得我，我认为我必须实际购买（和穿）一种新套装的现实，我越紧张，我越来越强烈地追求这项工作的前景。在采访的途中，我停在香蕉共和国，并购买了西装在架子上分开，扯下了标签，并将它们从商店里脱颖而出，几个街区离开了面试。“我希望这值价值300美元，”我记得对自己说。
Dan was clearly relieved when he saw that I had elected to wear a suit and tie for the interview with the mayor.这项政府希望有人能够反对粮食，当我在自行车行业，Zipcar和食品卡车上分享了一些背面故事，我的市长和我立即开始交换思想如何让DDOT更加积极主动。当我离开面试时，我摇了摇市，说：“我将在这个周末见到你，市长。”他看着我，惊讶。“我正在迎合你的生日聚会，”我说。他笑了。当我走出门时，我知道这份工作是我的，如果我想要它。
在这个过程中，奥巴马总统在乔治·瓦·布什总统八年后赢得了白宫，并作为国家政治的热情追随者，我开始在我面前实现机会的大小来改变。挑战的严重程度和在国家资本最高水平上合作的潜力，与我对丹和市长的尊重相结合，使这是一个挑战，如果提供的话，我无法拒绝。
Fenty在2008年圣诞节后的第二天给我打电话，邀请我担任DDOT的主任。我立即接受了这份工作。见鬼，如果没有成功，或者如果我不能像我想的那样突破极限，我最终只会在付出我的全部后做一些其他的事情。
从私营部门跳到公共部门是我所做的最艰难的事情之一，也是最有趣和最有益的之一。很多人都对官僚主义沮丧的人会厌恶，我理解。
为一个咄咄逼人的年轻市长工作，他们是在一个独立于十年的机构中撼动的游戏，使其更像是为10亿美元的年轻公司工作。我们需要更多的政府年轻企业家。时期。
你可能没有公共管理硕士学位或城市规划学位，你不能区分DCRA，交通部和卫生部，这并不重要。如果你是一个科技初创企业的天才，或者是一个在硅谷工作的商学院毕业生，看到政府的无数错误和不完美，然后从外部努力成为变革的推动者，这是很好的。
在许多情况下，我实际上认为这是一个负责任的事情，面对糟糕的法规并扰乱它们。如果这是有食品卡车，更好的出租车或经济实惠的住宿需要什么，那么这就是私营部门应该做的事情。但是，这些变化代理人的距离都太少了，以勇气，或采取机会，扰乱和与这些城市的扰乱和工作。这是本书的主要主题，我认为，代表了初创城市的基础。
