农业的“电动汽车”在哪里?

《卫报》最近的一篇文章批评全球农业在解决碳排放问题上停滞不前。报告呼吁发展既能提高产量又能减少排放的气候智能型农业，并问道:“能源等其他领域在非常短的时间内取得了重大突破，但农业的‘电动汽车’在哪里?”

“农业的电动汽车”可能就在我们的鼻子底下(或者更确切地说，在我们的脚下):土壤。土壤储存的碳是大气的三倍但是这种储存碳的能力在许多地区已经迅速耗尽。

尽管整体下降，各种各样的农业技术，包括堆肥、轮作放牧和低耕已经开始出现，并提供了增加自然土壤碳汇的方法。总的来说，这个组合“碳农业”技术为证明农业的电动汽车(ev)提供了机会。方法如下:

1.碳农业还处于早期阶段——研发至关重要

当第一款电动车发布时，它们的环境足迹并不清楚。广泛的制造工艺和电池处理有可能使电动汽车的碳减排潜力蒙上阴影。然而，大量的研发投资不仅降低了电动汽车的成本，也清除了供应链瓶颈。

同样的方法可能也适用于碳农业。初步研究(PDF)研究表明，碳封存可能会成为农业行业的游戏规则改变者，就像人们对电动汽车在交通领域的预期一样。好用的买球外围app网站尽管实施碳封存农业技术的价格已经与目前的碳定价计划相一致(在a成本约$10/吨(PDF)进一步的发展可能会使这些价格进一步下降。

此外，需要更多的研究来权衡完整的生命周期分析碳农业技术，包括增加土地使用和堆肥生产的考虑。此外，如果没有准确和廉价的测量和验证技术，碳农业方法将难以进入碳市场。

2.土壤是不一样的

位置,位置,位置。确保碳土壤固存方法在不同的地理、气候和土地类型中产生相同的“碳负底线”无疑是困难的，但也势在必行。电动汽车在计算气候收益时突出了地区的重要性。在“绿色”加州，一辆汽车所使用的电力，与怀俄明州的一辆汽车所使用的电力，将使用不同的能源输入组合，因此，转换为电力所节省的碳量可能会有很大的不同。

考虑到微生物学这个庞大而复杂的领域，可以肯定地说，跨地域的土壤研究将比简单地将可再生能源纳入一个州的能源组合更为困难。因此，不仅关于碳封存的科学研究需要增加，而且需要适应全球各地当地和特定地区需求的研究。

有一个开始- - - - - -来自华盛顿大学的研究人员在加利福尼亚州6个县进行了施用堆肥后，对土壤碳固存量的差异进行了标记(PDF)。美国农业部还努力建立，并将继续改进，彗星规划器，它可以帮助农民根据其特定的地理和土壤质量实施土壤碳封存措施。

3.我们如何让人们使用这些东西?

当电动汽车首次被引入的时候，人们担心(现在仍然如此)电动汽车无法融入他们的日常生活- - - - - -比如距离焦虑和无声加速。让农民和牧场主采用土壤碳封存农业方法可能也会很困难，特别是在农业很大程度上是分散的，而且是一种遗产交易的情况下。

类似于电动汽车退税，非政府组织开展的教育项目,政府的激励措施良好的口碑鼓励实施。加速这一过程的工作可以完成，但碳封存农场不会是一夜之间的转变，就像传统汽车仍在路上行驶，而且很可能会持续很长一段时间。

总之，农业碳封存的潜力既充满希望又令人兴奋，就像几十年前电动汽车的前景一样。围绕农业碳封存的重要问题需要进一步探索，以释放这种潜力。首先，需要进行更多的研究来简化碳验证过程，并确保各种方法在不同的地理和气候条件下产生类似的结果。

此外，由于农民实施这些方法可能会比较缓慢，因此有必要制定战略激励措施，以充分发挥该行业的潜力。尽管农业历来因其巨大的碳足迹而受到批评，但土壤中的碳吸收有可能将农业转变为气候的最大资产。