加利福尼亚州的内燃汽车销量落后于2040年

“听起来第一次听到它听起来很疯狂，”承认加州州立立法机关的15年的老将，他们与加州大会成员菲尔廷合作，并首选不得被命名。

他指的是“它”，并在Calstart运输政策中引用好用的买球外围app网站事件萨克拉门托市中心的星期二 - 是加州大会议案AB 1745.，所谓的洁净车2040法案，旨在禁止加利福尼亚新型内燃乘用车的销售到2040年。婷和装配成员克里斯蒂娜加西亚和凯文麦卡特在1月份介绍了该法案。它等待A.听力由大会运输委员会在4月中旬。好用的买球外围app网站

如果比尔收益牵引力，它可能是美国的第一个，并将帮助加州居住的气候变化目标降低40％以下的碳排放量低于2030年。

它还可以使国家遵循挪威，英国，法国，德国，中国和印度等国家的脚步，这探讨了使用内燃汽车发动机淘汰汽车的销售和生产。Ting在接受采访时告诉Greenbiz：“如果法国，德国，印度和其他人可以思考这一点，毫无疑问也是加州也应该这样做。”

然而，石油工业强烈反对加州的有争议的账单。目前尚不清楚立法是否有足够的支持，在未来几周和几个月内迅速前进。

在Calstart Industry活动中，立法退伍军人表示，回答关于该法案所获得的机会的问题：“绝对可以通过。是否需要一两年，我不知道。因为大事不知道我曾经是第一次完成。可再生组合标准没有第一次完成，这可能不是。“

这可能是一个重要的想法，但它是一个必要的，墨尔·墨菲，交通政策经理好用的买球外围app网站Nextgen加利福尼亚州，非营利性侧重于推进低碳能源解决方案的政策。

这种禁令需要达到排放减排目标，加利福尼亚州加州杰瑞·棕色棘手最近几年。

"The numbers don't add up to hit anything close to the climate goals, unless you think about all the tailpipes. If cars are still burning hydrocarbons at the rate they are today, there's no way you’ll hit that target," said Murphy at the CALSTART event.

“像这样的账单变得相当明显。那里没有其他解决方案，”墨菲增加了墨菲，他的团队是票据的赞助商。

刘海军议员的环境顾问安东尼·伦顿表示，该法案将有助于满足至少一个非常简单的目标：电动汽车意识。

“许多加州人只是不知道这些车辆存在。......人们不了解电动汽车的个人福利，这真的是要卖的东西，”刘在星期二的小组上说。本集团同意，由该州的一个高调的截止日期将向加利福尼亚州的消费者，工业和城市发送信息，即加州对电动汽车的转变。

“没有什么能像一段立法一样关注，”墨菲说。

石油工业已经生效，反对这项法案。它必须意味着我们正在做正确的事情。

即使没有这样的迫在眉睫的棍子，汽车产业也已经向电气化朝向电气化。这不仅仅是特斯拉：100多辆电动车尽管电动汽车今天仅占美国汽车销售额的五年内，型号将在大型汽车制造商的五年内提供。

刘说，加州立法将有助于推动汽车制造商甚至更快。“汽车行业有点像Jekyll和海德。一方面，我们有汽车制造商谈论他们如何推动创新。另一方面，我们知道汽车公司的利润最多的利润和大卡车。“

为一个人来说，石油工业正在认真地采取票据。西方国家石油协会有叫该法案“一个粗暴和过于简单的建议，将损害加州大部分家庭，也可能破坏加州目前在气候领导地位的成功之轨。”

上周说：“石油行业已经生效，反对这项法案。这一定是指我们做正确的事情。”

目前，账单的倡导者正在观看，等待和鼓励支持。“我认为支持很好，兴趣水平很高，”立法退伍军人说。“我花了更多的时间谈论这个比例而不是我生命中的任何事情。”