美国的海上风力行业很小，只有七个风力涡轮机罗德岛和弗吉尼亚州。欧洲等大型风电场的少数尝试陷入了长期延迟，但可能会发生变化。
这拜登政府宣布3月29日，它将加速海上风力项目的联邦审查进程，并提供更多的资金。它还设定了一个目标：这十年来开发30,000兆瓦的海上风力容量 - 足以为1000万房屋提供清洁能源。把它透视，美国刚刚42兆瓦今天。
几个风力农场开发商已经持有租约在东部海岸的素数，建议很多兴趣。那么，政府的新目标和额外资金的承诺是否足以终于发动蓬勃发展的海上风力行业？
作为工程教授领导能源转型倡议和风能中心在马萨诸塞大学阿默斯特，我们一直在密切关注行业的挑战和进步。该过程一旦允许和批准在轨道上就可以快速移动，但仍有障碍。
为什么海上风计划在特朗普下停滞不前
葡萄园风，可能成为国家第一个商业规模的海上风电场计划开始建设2019年距离玛莎的葡萄园约15英里。特朗普政府下的海洋能源管理联邦政府局的裁决停滞不前，并在其他风电场计划中施放阴影。
这代理统治那些开发者需要解决所谓的“累积影响” - 当没有一个或两个但是20或40个大型风电场时，东海岸的样子会看起来像什么。美国海岸的一部分是风力电力的理想选择，因为它广泛，浅的货架和靠近城市寻找可再生电力以减少气候影响。
开发商已经为东海岸的几个地区举行了风能租赁。博
许多研究人员近海风，包括一些同事，敦促规划者采取这个观点。但仔细思考远期不会证明了第一款公用事业级风电场的延迟。
第一个大型风电场应该有机会学习，包括风力涡轮机将如何与海洋生态系统互动。现在，几乎没有关于海上风对海洋野生动物的影响的数据 - 鸟类，蝙蝠，鲸鱼，鱼 - 特别是对新英格兰的野生动物。所获得的知识将负责任地向前移动。
快速跟踪联邦批准吗？
加快海上风电场的联邦批准是一个重要的第一步，但这些不是海上风电场开发商唯一的障碍。
大量的国家环境和沿海机构仍然必须批准，以及电缆上岸的社区也将有一个发言权。许多东北州都有自己的海上风能目标，所以他们可能会支持风电场，但有些富裕的社区和渔业推回来了在风力下在过去。
美国目前拥有7个风力涡轮机。拜登的目标是30,000兆瓦的海上风力容量。
联邦批准过程甚至快速跟踪，也是耗时的。这政府进行评论并要求网站评估计划，包括地质，环境和危害调查。从计划建造，整个过程都可以花五到六年或者更多。
美国是否准备建立近海涡轮机？
其他一些大问题围绕建设。
根据1920年的法律，称为琼斯法案，只有美国公民或永久居民运营的美国注册船只可以在美国港口之间移动货物。12月，国会明确表示，这项法律也适用于风力涡轮机建设。
当公司今天建造海上风力涡轮机时，他们使用特殊船只用于安装最常见的海上涡轮机设计。美国没有任何这些船只，琼斯行为使得难以依赖欧洲的船只来完成这项工作。但有希望：第一个U.S.制造了这个船只的版本正在构建在德克萨斯州现在。这是一个 - 这个国家需要几个以满足新目标。
平均海上风速速度最高的地区不一定是最佳风电场。水的深度和城市的邻近也很重要。世界银行/ eSMAP那CC by
繁荣的风电业也需要港口来存放和部署长型涡轮机刀片，以及用于施工和涡轮机维护的训练有素的劳动力。
一些沿海星大的沿海国家开始了。马萨诸塞州立即开始奠定基础，已经有一个港口新贝德福德的终端支持未来海上风力项目的建设和部署。新泽西州最近宣布了一个计划新的海上风口将在2022年开始建造。
各国也在投资培训。纽约州宣布了2000万美元离岸风培训学院1月，目的是培训2,500名工人的行业和维护。拜登政府设想在2030年到2030年在海上风中雇用了44,000人，并且在与海上风力发电的社区中有更多更多。
海上风会退还吗？
在欧洲，许多政府都有减少监管风险， 这海上风能的成本迅速下降，比预期的专家快得多每兆瓦50美元。如果拜登政府的新方法允许美国风电场实现这样的成本，那么海上风，靠近东海岸的大城市中心，将竞争。
承认其他好处也很重要。大型风电场的延迟每年都花费美国。有数亿美元的气候福利。拜登政府计算其新的风力指数将避免7800万吨二氧化碳，大致相当于服用1700万汽车在路上一年。
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