一些主要航运运营商呼吁整个行业采用新的融资模式，为清洁技术升级提供资金，并支持建立一个新的国际框架的呼吁船舶排放．

的可持续航运倡议(SSI)包括邦吉、嘉吉、马士基航运、荷兰银行、劳埃德船级社和阿克苏诺贝尔在内的17家航运公司，本周发布了年度进展报告，详细介绍了加速推广清洁技术的工作。推广可持续的船舶回收做法，使航运业成为一个更有吸引力的雇主。

该进度报告旨在作为该集团在2040年前快速改善航运运营商环境绩效的新路线图的先行者，该路线图将于3月底前公布。

具体来说，该组织透露，计划在2018年之前为SSI成员建立一种“成本效益的方式”，以支持船舶回收设施(SRFs)实现“最低安全，并符合国际海事组织(IMO)的《香港国际船舶安全和环境无害回收利用公约》(HKC)。该公约已获国际社会同意，但尚未得到充分批准，在全球生效。

我们没有自满的余地，我们必须对摆在面前的重大挑战不抱幻想。

它还敦促更多的船东、运营商和船东利用SSI最近推出的Save as you Sail (SAYS)融资计划，该计划旨在确保船东和租船人分享效率升级带来的好处。

“说”包括一个财务模型，船东、承租人和金融家可以用来模拟投资回报和更高效船舶的利润;SSI在其网站上解释道。

SSI首席执行官Alastair Fischbacher敦促更多航运业公司加入该组织。

他说:“我们不能自满，我们必须对未来面临的重大挑战不抱幻想。”“但我们已经证明，当行业内的组织团结起来，做出改变，推动更可持续的行为，就可以实现伟大的事情。我们将继续履行这一使命，并欢迎航运供应链各环节的组织加入我们，共同努力打造一个可持续发展的行业。”

在相关新闻中，环保非政府组织“碳作战室”(Carbon War Room)宣布，它将成立一个新的航运效率咨询委员会，以支持其为船舶提供效率标签系统的努力。

新董事会成员包括嘉吉(Cargill)海洋运输部新任总裁简•迪勒曼(Jan Dieleman);好用的买球外围app网站认证巨头DNV前首席执行官亨里克·奥弗加德·马德森;Mark Cameron，国际包裹油轮协会(IPTA)主席兼Ardmore航运公司首席运营官;Juha Heikinheimo，海事软件专家NAPA的总裁;欧洲投资银行(European Investment Bank)船运业务主管马克•克林特沃斯(Mark Clintworth);特里斯坦·史密斯博士是英国研究委员会资助的“气候变化中的航运”项目的负责人，也是伦敦大学学院能源研究所的能源和运输方面的读者。

Carbon War Room的航运运营经理Galen Hon表示:“我们很高兴能聚集到这么多具有航运知识和经验的团队。”“在巴黎举行的《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC)之后，该行业有义务找到新的创新方法来减少碳排放，同时保持竞争力。凭借金融、船舶运营、分类、数据分析、技术和软件等方面的专业知识，这些人完全有能力识别和评估创新和增长的机会。”