“网络星期一”是什么意思？

昨天是著名的“网络星期一”，在这一天，美国的消费者开始使用他们的网络浏览器，并开始认真点击假日购物。去年，据估计，网上购物者订购的商品超过价值30亿美元的商品在这一天，并期望是，这个数字会更加今年将增长。

电子商务的稳定增长有不少人担心城市街道将通过UPS和联邦快递送货卡车运送纸箱从仓库到家庭不堪重负。其中一个jeremiads的是由石英出版。本杰明·里德（Benjamin Reider）指出——没错——UPS和其他公司正在运送越来越多的包裹，并声称——没有任何实际数据——卡车运送是造成城市交通日益拥挤的原因。

毫无疑问，当一辆UPS卡车停在你面前时，你会感到非常恼火，但事实上，总的来说，网上购物减少了交通拥堵。原因很简单：网上购物减少了去商店的汽车旅行次数。在网上购物的消费者不会开车去商店，因此UPS、FedEx和USPS提供的更多包裹意味着去商场和当地商店的路上的汽车更少。

在网上购物的消费者不会开车去商店，因此UPS、FedEx和USPS提供的更多包裹意味着去商场和当地商店的路上的汽车更少。

而这里的奖金：从规模增加这一趋势的利益。更包这些公司提供，更大的密度传送 - 这意味着他们的旅行每包英里少。因此，如果我们看一下整个画面，转移到电子商务实际上减少拥堵。

我们已经筛选了有关城市卡车运输和包裹交付经济性的数据，以下是四个关键要点：

• 城市卡车运输是平下降，甚至互联网电子商务已经爆炸
• 更多电子商务将导致更高的效率和更低的城市交通交货密度增加
• 我们可能是过度建设货运基础设施在电子商务时代
• 城市货运的时间序列数据，从一系列的休息，让长期趋势比较吃亏不可靠

电子商务的兴起和随之而来的住宅配送，导致人们预测，城市街道将被送货卡车堵塞。最近的一篇文章福布斯据预测，几年后包裹的交付量将增加两倍，这将加剧世界各地城市日益严重的交通拥堵。

在我们看来，这样的担心是疯狂夸大了。如果有的话，他们有城市交通模式和电子商务究竟落后之间的关系。迄今为止的证据表明，不仅具有电子商务做什么，以燃料更多的城市车出行的增长，但在网上，电子商务加上包裹递送实际上是降低了城市总VMT和交通拥堵，因为它切入数量和购物的人走在市区出行长度。第一点是，尽管电子商务的快速增长，货车通行基本已经持平。

自2007年以来的大增加，电子商务在美国从2007至2017年恰逢时期，亚马逊“的北美销量增长了13倍，从$ 8十亿到$ 106十亿。2007年至2017年间，在美国的电子商务总收入翻了三番，从约十亿$ 137至约十亿$ 448，根据U、 美国商务部.

但在同一时间段内，根据布鲁金斯（Brookings）统计的美国运输部（DOT）数据，城市地区的卡车运输量仅增长了约3%。所有电子商务的增长似乎对城市卡车交通的净影响很小。

是否增加了包裹递送意味着增加城市交通？

实际上，似乎增加送货量将减少城市交通拥堵，原因有二。首先，在许多情况下，订购在线购物替代品。在家送货的顾客放弃个人购车旅行。而且，由于典型的UPS送货卡车一天能送货120次左右，因此每辆送货卡车可能会减少数十次以汽车为基础的购物行程。至少有一项研究表明，转向电子商务可能会减少VMT和碳排放总量。而交通学者也注意到，购物出行和购物时间明显减少。好用的买球外围app网站

但有一个第二个原因的欢迎 - 而不是恐惧 - 电子商务从运输的角度扩展。好用的买球外围app网站城市卡车的效率由“发货密度”驱动的 - 基本上是如何紧密排列的每个卡车的停止是。一位业内人士的主要效益指标是“每英里停止。”每英里的多个止动件，根据供应管理协会，更大的效率和输送的成本降低。

一项研究表明，向电子商务的转变可能会减少VMT和碳排放总量。

随着交付量的增加，交付的效率逐渐提高。在过去的几年里，由于数量的增加，再加上计算机化的路由算法-UPS增加了每英里的停车次数：停靠站增加了3.6%，但行驶里程仅增加了约一半，即1.9%。据UPS估计，每英里更高的停车位可以节省大约2000万英里的行程。或者考虑一下美国邮政服务：自2008年以来，其每年交付的包裹数量增加了7亿件（增长21%），而其交付车队减少了1万辆（约5%）。

随着电子商务和交付量的增加，停车密度将增加，货物运输将变得更加高效。由于Jet.com是对手的互联网购物网站Amazon.com，而不是货运公司，其增长意味着更多的包和更大的交付密度UPS和FedEx，而不是其他竞争对手的送货服务将车在街道上。

远约的交通系统容量担心的推测的原因 - 和不可避免的，城市地区公路扩建项目一假好用的买球外围app网站马 - 电子商务的增长应该被看作是另一种力量很可能通过减少旅行的总英里的行驶里程，既户（因为它们代替驾车出行网上购物），并为更大的交付密度提高城市货物配送效率。

一个学习在英国购物和旅行习惯的发现，那些谁使用网上购物减少购物行程总数，他们注意到，这表明包裹快递停止代替个人的购物之旅。该研究得出结论：

最重要的是，其网上购物，因为最后的购物之旅显著减少物理购物之旅的可能性。

作为大卫·莱文森报告，来自详细的都市级旅游调查和美国全国时间使用研究的数据显示，过去10年，购物时间减少了约三分之一。正如莱文森总结的那样，“我们20世纪的零售基础设施以及道路和停车场的配套交通系统，在互联网购物日益增长的时代，对于21世纪的最后一英里配送问题来说，已经过度建设。”好用的买球外围app网站

所以你看那些白色或棕色包送货卡车的一个接下来的时间，想想多少车为主的购物之旅起飞之路。