英国应禁止广告的运动型多功能车（SUV），以帮助降低运输排放，加快对该国净零目标的进展，一项研究本周发布敦促与禁止烟草广告的禁令及其在不断变化的行为方面取得了相似之处。
该报告旨在通过气候智库制作新的天气基础，突出了U.K的新车的平均排放程度如何在2019年增加2019年。The same trend has documented across much of Europe, as soaring sales for electric vehicles and low emission models are more than offset by increased demand for heavier and more polluting SUVs, which made up four in 10 of the U.K.'s new car sales last year. By contrast, while sales of electric and plug-in hybrid models are growing exponentially, they are doing so from a low base with data from the European Environment Agency showing that fewer than two in every 100 new cars are fully electric.
该研究增加了促进车辆的广告支出增加了SUV销售的增长，这是一个似乎与世界上一些最大的汽车公司的脱碳雄心相冲突的营销策略。该研究突出了福特提供的示例，该示例具有设置净零排放目标并承诺将电模型投资115亿美元至2022美元，但同时努力推动其最高碳模型。From September 2016 to September 2018, Ford went from a roughly 50/50 split in U.S. advertising spend between cars and SUVs/pickup trucks, to spending 85 percent on the latter, in pursuit of the higher profit margins provided by larger vehicles, the study notes.
分析师告诉我们，每一个大型SUV都会租赁10,000美元，而它甚至会在其他线条上打破甚至丢失钱。
“SUV为汽车制造商更有利可图，”Leo Murray，Faction Group的联合创始人促成了该报告，告诉BusinessGreen。“分析师告诉我们，福特每大型SUV都会赚10,000美元，而它甚至会在其他线条上打破甚至丢失金钱。所以当然，从公司的角度来看，希望人们购买你正在赚钱的产品线是有意义的。“
福特的发言人指出了美国在美国的范围内近年来转移了，因此该研究指出的较大乘用车的广告支出的变化只是反映了更广泛的业务战略变化。“驾驶的销售额增加了SUV / Carrosovs的销售额增加了对这些车辆的客户需求 - 消费者决定他们将且不会购买的东西，”发言人争辩说。他们补充说，福特致力于遵守巴黎协议，投资超过115亿美元的电气化，并正在履行欧盟2020年的排放目标。
但广告是否有助于刺激对SUV的需求或只是希望以预先存在的消费趋势支持更大的车辆，毫无疑问，过去十年的SUV销售飙升。新的天气基础研究指出，去年，去年，去年销售了超过150,000辆新车。全球趋势甚至更明显：200多万SUV在世界的道路上，从2010年的3500万美元起，市场占过去十年全球汽车舰队增加的60％。
然而，这种趋势具有相当大的环境成本。研究表明，SUV和其他较大乘用车的尺寸，重量和较大的乘用车的尺寸和拖拽意味着它们消耗更多的燃料并发出更多的二氧化碳。通过常规发动机燃料效率的大量改进提供的排放量，以及轻质材料的进步以及电气和混合模型的出现，因较大汽车的需求而显着破坏。
为应对这些趋势，本周报告的作者认为，需要更大胆的政策干预，从烟草风格的广告禁令禁止，禁止平均排放量超过160gco2 /公里，以及长度超过15.7英尺的汽车。这样的禁令将涵盖报告描述为在U.K中销售的汽车的“最肮脏的第三”。
“IPCC已经表示，我们需要广泛的和我们生活中每个领域的普遍和前所未有的变化，并且包括较少和驾驶更小的更清洁的汽车，”默里补充道。“但它只是不可能在游泳时无法达到这些公共政策目标，而在跨越数十亿磅的支出以相反的方向推动消费者的潮流。”报告说明，总共有347.6亿美元在全球汽车公司广告上的广告，以及U.1.57亿美元。
汽车制造商和贸易商（SMMT）贸易机构的社会很快就会反对禁令的想法。“单挑一个特定的身体类型是忽略每个新模式制作的排放和动力总成技术的巨大进步，”首席执行官迈克霍斯在一份声明中表示。“正在进行的投资意味着今天的所有类型的车辆都是最清洁的历史，平均二氧化碳排放量超过20年前的43％以上。它们的身体类型也适用于替代燃料使用，占替代燃料的适用，占替代燃料的使用量非常适合quarter of the 80 different zero emission-capable models available to U.K. buyers."
然而，以前的研究从去年年底发现，对2010年至2018年的全球二氧化碳排放量的日益增长的贡献者是第二大贡献者。在这段时间，SUV将其全球市场份额从17％增加到39％，their annual emissions rose to more than 700 megatonnes of CO2, more than the yearly total emissions of the U.K. and Netherlands combined, according to a研究来自国际能源机构。
此外，据A，大型车辆在推动全球不等式方面发挥着显着作用。纸来自Leeds大学的地球和环境学校的研究人员今年发表。研究人员 - 包括安妮欧文，这些人认为政策制定者必须努力“改变全球能源消费的大量不平等分配，以应对保护气候和生态系统的每个人为每个人提供体面生活的困境” - 发现不平等尤其剧本运输的背景，占消费者的前10％以上的能源与流动性相关的能量。
“如果不降低这些服务的能源需求，通过频繁传播者征税，促进公共交通和限制私人车辆使用，或电动汽车等替代技术，该研究表明，随着收入和财富改善，我们的化石燃料消耗在运输中将飙升，“领导作者Yannick Oswald说过当时。
禁止SUV广告的呼吁随着地方当局提高努力在政府之后加强自行车旅行的努力公告上周乘坐骑自行车和走路“革命”的261亿美元的资金。与BusinessGreen谈话，伦敦骑自行车运动的基础设施Campaigner，Simon Munk，为SUV的广告禁令支持了呼叫。
“重复的研究表明，伦敦大多数汽车旅程都是不必要的：适合人们独自开车，可以轻松地在自行车或公共交通工具上轻松完成。”“我们被困在一个循环中，就像多年前的烟熏 - 做一些真正对自己有害的事情，我们需要改变。”
我们被困在一个循环中，就像我们多年前的吸烟一样 - 做一些真正对自己有害的事情，并且我们需要改变。
新的天气基础研究正在作为更广泛的广告系列呼吁禁止的一部分发布“令人作呕”在气候变化的背景下，包括汽车，航班和化石燃料的广告。该竞选活动与禁止烟草广告和促销造成平行，这在U.K.于2002年生效。随后学习反复在帮助减少吸烟率方面表现出这些措施的有效性。至关重要的是，广告的禁令也被视为侵蚀销售具有重要外部性产品的公司的社会许可的手段，为他们提供了进一步的激励，以开发更清洁的替代品，导致投资者和客户增加压力，以发展可靠的过渡战略。
如果将采用禁止SUV广告的根本建议，则仍有待观察。对于更高的排放的车辆来说，较高的道路税率未能对清洁模型进行充分转变需求，并随着快速扩大的EV市场取得了相当大的进展，尚未在新车的平均排放中产生凹痕。禁止对SUV广告的禁令将完全与政府的净零目标，空气质量战略保持一致，其新的发现愿意在市场上进行干预，以解决可能导致冠状病毒危机的问题。与此同时，制造商坚持认为他们只是响应预先存在的需求只是乞求为什么他们在这种情况下他们需要多百万英镑的广告预算。
然而，与此同时，政府迫切需要对新车的重新获得需求，因为它寻求重启经济，因此将稳定地拥抱可以被解释为对市场造成损害的建议。部长显然希望在EVS中发出多亿美元的投资将引发排放的急促减少，而无需潜在的争议措施，如燃料责任或禁止对SUV广告的禁令。汽车行业也是乐观的，它可以找到斜线排放的方法，并满足消费者对SUV的需求，因为一块插件的SUV开始于上市。
然而，如果U.K.以满足其排放目标，默里是明确的粗体行动。“SUV的案例是一个非常清楚的例子，展示了广告在加剧气候危机和破坏解决它的努力时的作用，”他说。“你可以追随钱，看看正在发生的事情。这需要停止。”
