从沃尔玛到尼古拉:Elizabeth Fretheim的10个问题

伊丽莎白·弗莱海姆(Elizabeth Fretheim)过去几周一直在整理行李、搬箱子，并适应在凤凰城炎热的天气里遛狗。在零售巨头沃尔玛工作了10年之后，这位前供应链可持续性高级总监最近离开了这家公司，他长竞彩足球app怎么下载途跋涉，加入了成立5年的清洁卡车初创公司尼古拉汽车公司．

天气只是Fretheim的一个变化。尼古拉公司正在开发氢动力电动半卡车，以出售和租赁给航运公司和企业车队。这些卡车预计将于2022年底投入生产，将能够零排放运输货物，并为企业节省柴油燃料成本。该公司还计划在美国各地建立氢气加气站，为这些汽车提供燃料，并与莱德公司合作，提供按需维护和服务。

Fretheim是业务发展主管，她告诉我们，她将作为车队经理和尼古拉之间的联络人，帮助公司生产满足他们需求的产品。与此同时，她将帮助车队经营者了解氢电力卡车的潜力，这项技术目前在美国还没有获得太大的吸引力。

尼古拉还有很长的路要走。该公司计划筹集更多的资金该公司在美国亚利桑那州建立了工厂，安装了数百个氢充电站，实现了商业化，并满足了大量早期订单的需求。本周，尼古拉将举办为期两天的尼古拉世界活动，向全世界展示其产品和计划。

在尼古拉世界的前夕，GreenBiz和Fretheim谈论了她从世界上最大的公司转型为初创公司的原因，以及她在帮助沃尔玛接受更可持续的运输方面学到了什么。为了长度和清晰度，下面的问答部分经过了轻微的编辑。

凯蒂·菲伦巴赫尔(Katie Fehrenbacher):在沃尔玛(Walmart)担任供应链可持续发展高级总监多年后，你为什么想加入一家年轻的汽车科技初创公司尼古拉(Nikola) ?竞彩足球app怎么下载

伊丽莎白·佛莱姆:我在加拿大的阿尔伯塔长大，那里的主要工业是石油，可持续发展成为了我的激情所在。竞彩足球app怎么下载我们转向清洁能源。你们所有的读者都知道，我们在气候目标上有点落后，当我在寻找新的东西时，我真的很想找到他们正在关注交通和技术革命的地方。好用的买球外围app网站

我不认为我们有时间去进化我们正在做的事情。我们需要彻底变革。我希望找到一个希望快速行动的(组织)，并找到可持续的好的解决方案，尽可能快地行动。尼古拉两样都做了。如果可能的话，我真的很想和他们合作，用我在可持续发展方面的经验和热情帮助他们更快地发展。竞彩足球app怎么下载

我们没有时间去进化我们正在做的事情。我们需要彻底变革。

Fehrenbacher:关于清洁卡车车队，你在沃尔玛学到的最重要的经验是什么?

佛莱姆:卡车不是卡车不是卡车。交通运输好用的买球外围app网站业，特别是货运业，是非常复杂和多样化的。卡车不同，法规不同，司机需要考虑的问题也不同，业务是什么，工作周期是什么……这是一个非常复杂的行业。你必须准备好应对你的解决方案中的多样性。

这听起来很明显，但这些卡车是移动的。你无法想象卡车在一天结束时从哪里出发或停在哪里;你必须能在离它过夜的地方很远很远的地方维修卡车。

这些卡车也是这个行业的工具。尽管我非常关注向清洁能源的过渡，但最终，汽车还是要做企业需要它做的事情。它必须能承载这些货物。它必须从A点到达b点，必须是安全的。所以这不仅仅是向清洁能源过渡的问题;你必须考虑到整个过程。

在这个行业里，分钱很快就变成了钱。如果你说的是每英里的成本，只要离开路线几英里，仅仅是去一个加油站，对这些公司来说可以有很大的不同。所以我认为，即使我非常有激情，并且专注于向清洁过渡，它也必须很好地整合到我们正在解决的业务中。

Fehrenbacher:你认为现在的清洁卡车市场怎么样?它是达到了某种临界点，还是我们还处于早期阶段?

佛莱姆:我想说，两者都有不同的意义。对于转折点，我想说的是，人们有明确的兴趣、承诺和动力去寻找这些解决方案。甚至自从我来到这里，我的许多前世的联系人都想知道我们在做什么，以及他们如何能参与进来。我认为，就像我的一个同事说的，我们正在乘风破浪。

与此同时，它还处于非常早期的阶段。有很多问题需要解决:技术;基础设施;法规;标准。但我认为这也是这个项目令人兴奋的原因之一。在尼古拉，我们也在重新开始工作，有时可能会更困难，但有时你不会被束缚在过去的事情上。

Fehrenbacher:你认为各种技术在不同的卡车应用和驾驶周期中扮演着不同的角色吗?

佛莱姆:我做的事。我认为每种技术都有其最佳的占空比。我们常说未来会是多燃料的。

对于氢和燃料电池来说，如果有更长的路线，甚至一辆卡车一天跑几趟，这绝对是一个优势。氢(技术)可以做任何柴油能做的事情，但它零排放，更安静，在寒冷的天气也能很好地工作。我们需要帮助我们的客户理解技术，以及它如何适合他们的业务。

尼古拉的优势是什么?这些舰队的航线是什么?

佛莱姆:我非常兴奋，他们真的是从头开始研究这个。他们正在自下而上地建造这些卡车，使其成为氢燃料电池卡车，而不是对柴油卡车甚至是天然气卡车进行改造。他们真正关注的是如何优化卡车和氢燃料的服务。所以我认为这是最大的优势之一。他们是这方面的先驱，他们正在以一种积极和创造性的方式做这件事。与此同时，他们正在与伟大的伙伴合作，以确保我们正在建立健全、可靠、可持续的技术。

Fehrenbacher:除了融资和成为一家新公司这些显而易见的挑战之外，你认为对汽车制造商来说，制造清洁卡车面临的最大挑战是什么?

佛莱姆:基础设施是一大块。你必须建立一个制造工厂，建立一个维修和零部件服务网络。这里有我们所谈到的所有复杂性:你的每个客户都是不同的，你不能只建立一个解决方案。对每个顾客来说都是不同的。

也赢得了客户的信任。许多原始设备制造商已经存在了许多年，他们与客户建立了良好的关系和忠诚。他们创造了一个不断改进的伟大产品，这是理所当然的。因此，我们需要开始建立客户的信心，(证明)我们拥有产品和基础设施，我们可以很好地为他们提供服务。

Fehrenbacher:像沃尔玛这样的公司，大型车队供应商，应该如何看待与Nikola这样的年轻创业公司的合作?

佛莱姆:如果你不能在全国范围内提供服务，或者你在技术人员培训或零部件库存中增加了很多复杂性，你就会给他们的业务增加很多复杂性。我认为我在沃尔玛的经验，以及我们如何确保尽可能地将其无缝地整合到当前的运营中，将是很重要的。我们想确保我们的客户觉得，当他们把这种卡车放在那里，如果有什么事情发生，轮子可以再次快速转动。

这些卡车是生意的工具，他们赚钱的时候轮子在转动，他们在拖着他们的货物。因此，如果我们能帮助他们感觉良好，我们有基础设施来支持他们，这将是关键。

这些卡车是一种商业工具，他们赚钱的时候轮子在转动，他们在拖着他们的货物。

Fehrenbacher:你认为新兴的清洁卡车车队市场面临的最大挑战是什么?

佛莱姆:成本和不确定性。柴油卡车已经存在很多年了，人们了解这种技术，也知道什么时候会发生故障，以及如何……他们准备并处理它。其中一些新技术非常复杂且高科技，这可能会让(船队运营商)有些不安。

这种不确定性以及目前行业中发生的一切都是车队需要解决的问题。它可能会让人无法承受，有时当事情让人无法承受时，你会很容易说，“我现在不想处理这件事。”我们把它简化了，这样他们就能很容易地转换。

Fehrenbacher:你是否看到来自终端客户的压力，希望他们的供应链在运输方面更加脱碳?

佛莱姆:当我来到(尼古拉)时，让我感到惊讶的一件事是，从货主到大型船队，再到对这项技术非常感兴趣的小船队，每个人都有各种各样的询问。我觉得这很有前途，也很令人兴奋。这就回到了我们在兴趣和研究这些技术方面处于一个转折点的时候。

Fehrenbacher:在没有透露太多信息的情况下，业界为什么要对尼古拉世界感到兴奋呢?

佛莱姆:有这么多的。关于这项技术和它能做什么有很多不确定性。你会去尼古拉世界看看它的效果。希望这能让客户对这项技术以及它能做的事情感到兴奋，并看到这是真的。这将是一个解决方案，为他们试图达到的目标。这是超级令人兴奋。你还可以了解更多他们对电视台和商业模式的想法。