沃尔沃重新定义汽车所有权的激进企图令人惊讶

本文是从中汲取的运输周刊通讯来自Greenbiz，跑星期二。

这几天汽车行业中最热的东西是。。。没有autos。

上周，在洛杉矶车展，瑞典卡曼人沃尔沃显示器上没有一辆车在标志性的汽车活动。

相反，由中国汽车制造商收购的91岁公司吉利于2​​010年，选择突出其客户可以体验通过Tech，Software和Industry Partnerships将“订阅”到沃尔沃汽车。该公司展示了一个木标志，读“这不是一辆车”，在其博览会中间展示。

它似乎有点俗气，但至少沃尔沃正在拥抱它。

汽车行业正在进行一项巨大的转型，这对于许多汽车制造商将包括整体汽车销售额作为城市驾驶员选择新的移动性选项，例如乘车和汽车分享，在车辆所有权上。通用汽车最近的决定关闭了其五个汽车线（以及制造它们的工厂）是这一整体趋势的一部分。

美国人仍然购买SUV和卡车，但传统的轿车少。汽车制造商也陷入了狂野的电气化和自主技术世界，他们需要在技术上投入良好的技术来生存。

沃尔沃等一小（一旦下降）汽车制造商实际上在这种中断中具有优势，因为它可以在新的商业模式上积极地打赌。吉利购买了从福特的火灾中购买沃尔沃。它自以来促进了通过技术投资和中国稳固销售的记录水平的收入和利润。

沃尔沃的历史认购服务，由沃尔沃照顾，已经大大比预期更受欢迎。另一个最近的指标，即它正在获得一些牵引力：加利福尼亚经销商正在推回在上面。

随着汽车行业沿着急流的努力，乘车公司正在寻求尽可能快地变得大而成熟。据报道，Lyft和Uber都保密地向公众提起了公开，他们在包括城市伙伴关系，微流动性（踏板车和自行车）和可持续发展计划的流动策略中努力。竞彩足球app怎么下载

汽车部门也进入了微观行动世界。福特收购了上个月的滑板车制造商旋转，并计划继续发展其城市足迹。当然，挥发性踏板车分享行业在助势中尽管估值巨大和乘客增加，但也是如此。

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