沃尔沃取消汽油发动机的计划是电动汽车大变革的终结

多年来，汽车行业的许多人对电动汽车不屑一顾，因为他们知道，缺乏充电点、续航里程不足、高昂的价格以及花数小时在电缆上的前景会让绝大多数司机望而却步。

事实上，他们在一定程度上是对的。

电动汽车现在才开始销售是有原因的开始腾飞第一批电动汽车问世整整十年后。公共和私人部门在新的充电基础设施、电池成本下降、续航里程改善以及快速充电技术的出现等方面进行了多年的长期投资，才推动了当前的销售浪潮。

或许更重要的是，许多人认为电动汽车根本没有阿斯顿·马丁(Aston Martin)转弯时的咆哮，或是捷豹(Jaguar)驶离交通灯时的呜呜声所带来的情感冲击。市场营销者和战略家们担心，电动汽车天生就很难在消费者中制造出必要的人气，以推动任何超出利基需求的产品。

这就是为什么某些品牌仍然是市场上最受欢迎的品牌，尽管有些品牌像没有明天一样耗油量大，而且价格超出了任何普通顾客的承受范围。因为买一辆车是一个实际需要的决定——选择一个足够大的座位来容纳孩子们的运动服，同时确保汽车至少是半停车的——但当它真正涉及到它时，它仍然是一个情感决定。

汽车制造商、经销商和销售人员都知道，要想拿到顾客的钱包，必须通过他的心(通常是他)，这就是为什么几乎每一个汽车广告都以悸动的音乐、广阔的远景和一个漂亮的司机熟练地在荒凉的山路上转弯为特色。他们卖给你的是一个梦想，而不是恼人的校园运营现实。

很少有人认真地认为电动汽车能够与主要汽车制造商所提供的——让我们面对它吧——男性对自由和动力的梦想相竞争。那些最早的现代电动汽车，那些你不能在高速公路上行驶的小型社区电动汽车;低端高价掀背车?也许有邻居隔着栅栏窥视他们，但也许更多的是出于好奇而不是嫉妒。

然后是特斯拉(Tesla)，由年轻、自信、直言不讳的创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)掌舵，高端汽车在加州的街道上像跑车一样闪闪发光。突然间，电动汽车变得充满了希望的微光。不是为了保护环境，也不是为了减少每周的煤气费，而是为了酷。

突然之间，出现了一款让购买电动汽车看起来不像欲望和良心之间的战斗的汽车。当然，丰田普锐斯(Prius)和日产聆风(Nissan Leaf)等其他车型也推动了这一转折点的到来，这两款车都证明了电力技术可以用于日常生活。

电动方程式赛车(Formula E)等备受瞩目的赛事及其将赛车的浮华带回市中心的使命也起到了一定作用。但特斯拉在引发电动汽车热议方面发挥了核心作用，这导致整个汽车行业意识到即将发生的颠覆。

上周，我们看到了“特斯拉效应”正在改变市场的最大迹象，沃尔沃成为第一家宣布这一计划的传统汽车制造商抛弃传统的内燃机从2019年开始，改用电动替代品。诚然，新的车队将包括“温和的混合动力车”，仍然燃烧汽油或柴油，但发动机将小得多，向纯零排放汽车的过渡是显而易见的。

正如沃尔沃首席执行官Håkan Samuelsson所说:“这一宣布标志着纯内燃机汽车时代的终结。”

沃尔沃之所以在今天而不是去年或明年采取行动，有很多原因。上述充电基础设施的改善、成本的下降、油价的不稳定、公众对空气质量日益增长的压力以及对碳排放的担忧都将起到一定作用。

但电动汽车面临的所有实际挑战，虽然不像以前那么明显，但仍远未解决。举例来说，充电基础设施在世界各地的许多发达市场中仍远未达到应有的水平。与燃烧型汽车相比，纯电动汽车仍然相对昂贵。大多数充电周期仍然需要很长时间。

因此，“为什么是现在”这个问题的答案是，市场已经准备好了。该公司表示，这比沃尔沃预期的要快，但消费者积极要求电动汽车选项。萨缪尔森在一次新闻发布会上说:“这些即将问世的电动汽车被视为非常有吸引力的汽车，我们必须听取顾客的意见。”俗话说得好，顾客永远是对的。

通过率先进入市场，沃尔沃对电动汽车正成为现代消费者的首选提供了迄今最明确的信心。他们已经摆脱了小众市场的形象，获得了占据主流市场所需的强大吸引力。现在这种情况已经发生了，预计其他汽车制造商也会跟随沃尔沃的脚步，因为市场风向对电动汽车越来越有利。

特斯拉释放了消费者对人们想要驾驶的电动汽车的潜在需求。现在，其他汽车制造商开始竞相生产这种汽车。