这是大众的深水地平线吗？

上周发生的最大的环境丑闻之一深水地平线灾难在大多数主流报纸的第11版的底部。大众承认在柴油车排放测试中有系统地作弊。这听起来可能会让你昏昏欲睡，直到你仔细阅读了细节。

美国各地的车辆必须满足空气污染物排放标准(如氮氧化物、硫氧化物和二氧化碳)。当然，加州拥有最严格的这些标准，并对新车和二手车实施这些标准。如果你有一辆旧车，你需要每隔几年去检查一下你的汽车烟雾，以确保你的旧车仍然足够干净，可以在加州的道路上行驶。

正是由于这个原因，直到最近在加利福尼亚柴油汽车的份额非常低，因为几乎没有车辆满足这些严格的标准。在“干净的柴油机”中，主要由德国普通人（如大众）和奢侈品（例如，梅赛德斯和宝马）车辆推动。

柴油最终沙龙值得！看！这是燃油效率和干净的！许多我的Birkenstock穿着，狗拥有，El Capitan-Sumpiting同事和研究生在他们的VW TDI Wagon中跑了出来并交易。这么多的空间！这么多的扭矩！这么多的燃油效率！太干净了！

当你离开测试站，带着在后面吠叫的毛毛前往约塞米蒂国家公园探险时，你的汽车释放的氮氧化物是你刚刚报告的10到40倍。

好吧，事实证明，听起来太好了是真的。

在兰斯·阿姆斯特朗(Lance armstrong)的欺骗壮举中，大众现在承认安装了一款名为“减效装置”(defeat device)的软件，在汽车接受雾霾测试时，该软件会启动全套污染控制设备。当你离开测试站，带着在后面吠叫的毛毛去优山美地国家公园探险时，你的汽车会释放10到40倍的NOx您刚刚报告过您的烟雾检查卡。

换个角度来看:这就像215卡路里的士力架(Snickers)能量条却只有2150到8600卡路里。

环保署几乎肯定会起诉大众。这里涉及的处罚是重大的。环保署可以要求每起事故赔偿37500美元，相当于大约180亿美元的罚款。此外，大众高管可能会受到刑事指控。

此外，根据这些车辆在一切陈述和完成后是否在美国继续销售，这对大众依赖高燃料，这是一场大众的灾难柴油的效率等级满足咖啡馆标准。

这是世界上最大的汽车制造商，故意通过游戏执法战略欺骗联邦和州各国政府。

在我眼中，这里有两个有趣的经济点。第一个，也许更多的标题值得注意的是，试图确定最佳精细，以便阻止其他制造商参与这种行为。

经济学家争辩说，我们在这里是外部性的经典案例。通过销售脏火车，大众暴露的儿童，成年人和狗以巨大的局部空气污染物。大众是负责任的，应该对此负责。因此，大众应该通过支付它造成的全外部成本来纠正此市场故障。

该计算将涉及估计这种额外空气污染的经济损害，并将账单转向大众。我的信封计算表明，对于NOx部分，这是每辆车大约232美元，超过三年（远远超过37,500美元）。

但是，在确定罚款方面存在大型法律和经济文献，以实现最佳和有效的威慑量。刚刚通过外部损害赔偿的问题是VW不会肯定地被抓住。如果高管认为有一个百分之一的机会被抓住，那么欺骗它可能比他们认为他们要肯定地抓住，这可能更值得欺骗。

在这种情况下，应由外部成本除以被捕获的概率近似的罚款。当然，这将比单独的外部成本大大大。获得外部成本对难以做到的是（例如，您需要更多的污染物，损坏在空间上变化），但可以用才华横溢的经济学家的实证工具包中的标准工具来完成。

更广泛的问题是这种情况是如何发生的？这不是一个学生欺骗中级微观经济学考试和思维，他会逃脱它。这是世界上最大的汽车制造商，故意通过游戏执法战略欺骗联邦和州各国政府。

我们正在花稀缺的公共资金对环境监管。我们应该把它花在有效的地方。

虽然一些愤世嫉俗者可能会备注，当有一美元的人来说，人们始终会作弊，但我认为我们可以通过从Get-Go的评估中建立评估来重新考虑我们设计规定。

迈克尔格林斯通谁在伯克利伯士河哈斯商学院向我举行了两个大厅的夏天，最近想到了很多。在美国，我们根据前赌注成本效益分析通过我们的许多主要规定。在Capitol Hill上作证，Greenstone最近曾提出了两个会显着改善事物的建议。

首先，他认为，我们应该“以一种公开的方式”将具有经济意义的规则的事后审查制度化，以便这些审查在本质上是自动的。他还认为，已经生效的规则应该开始使用回顾性分析进行审查。有关机构应承诺根据这些评价改变或放弃规则，或可能根据这些评价制定新的规则。

当然，这里的大问题是，谁应该审查这些政策?格林斯通主张在国会预算办公室内设立一个监管分析部门。该部门将进行定期审查，并应议员的要求进行审查。

我会进一步走一步，并认为这些评论不仅应与政府雇员的人员合作，但需要独立学者审查和参与。此模型的先例。

对政策和执行策略进行独立审查的确定性大大提高了被发现的可能性，这将降低作弊的预期利润- B.y公司大而小。此外，我们花费稀缺的公共资金对环境监管。我们应该把它花在有效的地方。我们需要弄清楚这是什么。