VERGE SF 2013：如何能电力公司电动汽车从受益？

旧金山 - 需求响应和净计量计划也在不断增长，使公用事业降低客户的能源使用在高峰时段而让人们出售他们产生公用事业回来的能量。什么样的作用意志电动车戏？

就目前来说，直接的影响将在可见职场充电站。当消费者对电动汽车得到收取，同时使企业电动车队更高效，更利于电网的充电这可能蔓延，根据小组成员在VERGE SF在讨论“车辆的作用，需求响应。”

电动汽车需要大约四个小时，完全充电，但大多数人并不完全正确堵在他们之前耗尽他们的汽车，Greenlots首席执行官Ron马哈比尔说。该公司提供的硬件，开放标准的软件和充电网络的支持。

通过使人们更容易对他们的车辆在一天内多次充电 - 如果公司优化他们的舰队充电- 这些车辆可以更缓慢充电，减少需求高峰。

白天充电还提供了对电动汽车的发生的需求响应程序更有用的时候，迈克Tinskey，全球汽车电动化和基础设施的福特说。

大多数电动汽车车主在夜间充电，因为夜间能源最便宜。然而，公用事业通常不需要在夜间使用需求响应。他们需要在中午关闭客户的耗电设备，通常是空调。

随着越来越多的企业加入电动汽车充电站到他们的校园，这两个白天还可以使用免费提供更多的机会利用需求响应的需求。

让我们做一个交易

EV车主可以预期中需求响应计划最终会选择从车辆制造商，公用事业或第三方能量聚合。

“你的效用可能是一个更好的位置给你一个更好的交易，”马克·杜瓦尔，对于电力科学研究院（EPRI）电动交通的主任和储能说。好用的买球外围app网站大多数公用事业已经运行需求响应计划，他们正在进入这样做，通过这些系统的双向通信，以使其更加有效，他说。

马哈比尔不同意，认为第三方公司正在汇集可能更大能量的负荷从更多的地方能够更好地为客户提供服务。

“需要有中间储蓄提供消费者一个聚合器，”他说。

能源出售

通过这一切，网格存储将是关键的公用事业未来，马哈比尔说。

“网格是旧的，它变得越来越不可靠，平均发射44岁，”他说。“我们将所有这些可再生能源装机容量，太阳能，风能。”和T帽子又增加了变异不稳定的环境。

电动汽车可以并入电网有点像制作的Airbnb的模式。就像人租出去了房子或公寓时，并不需要他们的话，人们可以“租”出自己的电动车的能量时，他们没有使用它们。

这种方案可能镜净计量，其中，谁拥有的可再生能源系统的用户出售多余的能量给电网。

虽然是EV车主可以出售存储在他们的车回公用事业能源的可能性，马哈比尔说，带来了责任问题。想象一下，例如，如果有人在半夜紧急情况，需要去医院，但他们的车辆的电池电量耗尽，因为他们已经同意将其出售给他们的效用。

障碍

另一个挑战是能源需求增加了兴起，像电动汽车更多销售。

福特，例如，已经看到比其混合动力和电动销售额增长了300％以上，福特Tinskey说，60000至70000单位之间的总销售额。

虽然我们没有靠近它的任何地方的是，电科院，“全电气化社会”，更广泛地采用电动车会由约10％增加美国的能源消耗的杜瓦尔说。

“电力系统是巨大的，所以一个大数目的10％，是一个很大的数字，但它可以做到的，”他说。“电力行业在电动车很感兴趣。”

福克斯电动经由福特充电图像