2006年，当特斯拉推出其最初的豪华电动跑车Roadster时，该公司颠覆了电动汽车的概念。在时尚而强大的跑车出现之前，电动汽车被认为是一种速度慢、体积小的电动高尔夫球车。
事实证明，电动汽车的进化正在经历一个完整的循环，至少在世界上的一些地区是这样的，彭博社报道．
在中国，一款名为五菱红光迷你的10英尺长的微型轿车——由通用汽车、中国汽车制造商上汽集团和广西汽车制造——的总销量超过了25万辆。这使它成为中国最畅销的电动汽车，胜过特斯拉的Model 3和其他车型。
年轻的家庭购买这辆车是因为它大约5000美元，很便宜，很容易驾驶，停车和收费，而且用Crayola盒子来个性化颜色选择和贴纸，比如口袋妖怪和凯蒂猫，很有趣。车据报道,在中国柳州随处可见，到处都是充电器;该市提供免费停车和收费，以支持不断增长的电动汽车市场。
在过去，这些类型的电动汽车被称为社区电动汽车。根据它们的价格和体积，这些“汽车”开始转向微型交通工具，有些甚至是三个轮子而不是四个轮子。
与中国一样，欧洲城市历来都渴望为城市生活提供小型汽车。但欧洲主要汽车制造商尚未接受在中国销售的超低价电动汽车。而大型美国原始设备制造商可能永远也不会。
美国消费者会对这类电动汽车表现出兴趣吗?
到目前为止还没有。戴姆勒的小型汽车Smart Fortwo(电动和汽油驱动)正式上市退出美国市场几年前滞销后。通用汽车和福特(Ford)等公司发现，在以汽油为动力的美国市场，增长的关键仍然是跨界车和紧凑型suv等更大车型，而不是普通的旧车。
我感兴趣的是，通过向美国和欧洲进口这些中国制造的微型廉价电动汽车，是否会形成一个利基市场。美国和欧洲的汽车安全法律将大幅提高这些低成本电动汽车的价格，比如红光迷你(Hongguang Mini)，它们很可能需要各种附加措施，甚至让它们在美国街头合法行驶。
但已经有一些经销商准备进口一些中国的超低价电动汽车，以及该网站Electrek有一个很棒的循环特性聚光灯阿里巴巴的廉价而怪异的电动汽车。
当然，充电基础设施将是一个关键因素，有助于支持一个新的微型城市电动车世界。许多有兴趣购买或购买廉价微型电动汽车的城市居民都是租客，需要提供某种充电网络。在为城市居民提供更多使用电动汽车的机会方面，这些共享电动汽车的公司也可以成为一个天然的合作伙伴，在他们的一些停车位提供微型电动汽车，而不仅仅是摩托车。
我支持世界各地的城市居民使用小型电动汽车，这些汽车耗电更少，速度更慢，但在城市环境中效率更高。它只是在缺少开车、停车和充电空间的情况下才有意义。
紧凑型的城市电动汽车基本上是气候方面的两种选择。电气化通过取代化石燃料降低了排放，但小型电动汽车也更高效，并减少了城市的拥堵。
