这种卧底趋势使卡车上电
半挂车电动连接的特写镜头。
零售业一个被忽视的趋势是为使用电动卡车送货提供了顺风。
发生的情况如下：移动电子商务商品的零售商和托运人正在将其配送中心向城市和郊区的客户靠近。他们这样做的部分原因是客户希望更快地交付更多种类的商品。
因此，物流业所称的物流正在交付更多的货物“区域运输，”或者基本上是在300英里半径范围内运输货物的卡车。与长途卡车运输（带卧铺驾驶室的半卡车跨越州界）相比，这些卡车的运输路线更为紧凑和可预测，但比普通的“最后一英里”运输（前门外的UPS运货车）的范围更广。
卡车司机也越来越多地要求更可预测的生活，他们可以在大多数晚上回家，而不是像他们驾驶长途卡车那样在路上呆上几天。区域卡车运输可以帮助提供更好的生活方式，而长期应对司机短缺问题的卡车运输业需要更具创造性，以实现可持续发展t吸引并留住司机。
这些事件的汇合意味着区域卡车运输的兴起是电气化的绝佳机会.今天的电动卡车在300英里的范围内行驶，并定期返回配送中心充电，将更加轻松。
北美货运效率委员会（North American Council for Freight Efficiency）最近的一份报告发现，区域运输业务是“替代燃料汽车的肥沃土壤，因为就其性质而言，它们更容易为使用汽油或柴油以外能源的汽车基础设施加油。”
在一个主要围绕化石燃料设计的世界里，看到未来的趋势演变为与电池驱动的汽车相一致，而不是设置更多路障来扩大电动卡车的规模，令人耳目一新。现在，我们只需要来自大小制造商的更合适、更具成本效益的区域电动卡车。
NACFE列出十大趋势这导致了区域卡车的更多使用：
- 司机聘用及挽留
- 车辆自动化
- 车辆规格
- 数据收集和挖掘
- 基于GPS的资产跟踪的增长
- 电子商务的增长
- 推动立即交付
- 混合动力、电动汽车和低碳卡车技术的进展
- 负载匹配的创新
- 增加使用长组合车辆
正如我们在一份声明中提到的那样上个月的网络研讨会，运输排放是随需应变电子商务的巨大隐性环境成本。它们甚至比堆积在前门附近角落里的一堆纸板箱还要隐蔽。运输排放也确实很难控制。
正如EDF的艾琳·诺兰（Aileen Nowlan）本周在《绿色商务》（GreenBiz）上写道的那样：“在幕后发生的事情让包裹送到你家门口，这对我们的地球和我们的健康都造成了损失。”她指出，运费是最重要的因素增长最快的来源温室气体的排放以及当地空气污染的主要来源。
甲骨文首席可持续发展官乔恩·乔竞彩足球app怎么下载利（Jon Chorley）在最近的一份白皮书中写道：“为了满足两天甚至一天的航运需求，基础设施需要更多的配送中心、更多的短途运输、更多的包装，所有这些都会产生更多的排放。”
