当然，本月最大的电动汽车故事是雪佛兰螺栓电池召回传奇故事鉴于电池加热问题我亲自遇到了我的日产叶，我很奇怪地深入到这个故事。

这回忆起汽车的原因是汽车及其电池吗？这是一个唯一的问题，一次性的问题，或者是一个更大的问题，潜在的远达到可能在其他电源中呈现自己的影响？

虽然最近的进展发生在上周，但博尔特可燃电池的传奇故事始于去年10月，当时国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始调查电动汽车，原因是电池火灾的报告插入和无人看管。

根据国家公路交通安全管理局，车辆占据了“即使关闭，停放，并与充电单元断开而引发即使触发。”通用电机很快遵循从2017 - 2019年模型年份的召回召回的召回召回，引用了后座底部垫下的高压电池组中无人看管的火灾的潜力。快进到8月20日，和通用汽车已经扩大了召回包括来自2017-2022型号的所有螺栓。

虽然这一幅度的回忆不是EVS（重要的是要注意的重要事项）并且在汽车行业（特别是新车）中相对普遍，但通用汽车是估计估计为18亿美元，或每辆车约12,700美元那仅凭这次召回。这是一笔昂贵的款项，汽车制造商为此付出了代价寻求电池制造商的赔偿他们说的是故障，lg能量解决方案（LG Chem的子公司）。

设计缺陷在“他们试图将太多的电池推过太小的腔体时出现，试图最大限度地提高电池寿命。”

根据雪佛兰螺栓召回网站“来自GM和LG的专家（电池的生产者）已经确定了同一电池单元中的两种稀有制造缺陷的同时存在，因为某些雪佛兰螺栓EV中的电池火灾的根本原因。”通用汽车的媒体网站国家这两个确定的制造缺陷是“一个破损的阳极片和折叠的分离器-存在于同一个电池单元中。”

这些技术术语是什么意思？有关洞察力，我与Doug Campbell谈过的首席执行官坚实的力量，一家来自科罗拉多州的电动汽车电池初创公司由BMW集团，福特电机公司和Volta Energy Technologies支持。他将这种电池崩溃与另一个行业，手机中的另一个电池进行了比较。

回想一下爆炸性的三星Note7从市场上拉了哪个？本质上，当“他们试图将太多的电池挡住太少的洞穴时，设计缺陷会出现设计缺陷，试图最大限度地提高电池寿命，”坎贝尔说。他说，爆炸爆发成火焰 - 点火源 - 是您在当今锂离子电池中看到的液体或凝胶电解质。关于EV电池，这意味着在发生事故（或制造缺陷）时，总会有电池组可能引发火灾在电动车辆。在螺栓的情况下，电池可以点燃超过90％的电池，更频繁地充电或低于约70英里的耗尽。

稳固的力量旨在通过创建“全固态电池”来完全消除这个问题。该格式，作为名称指示，不包括任何液体组件。根据该公司的说法，还预期从细胞中除去液体，也有望降低制造成本，降低生产时间，并可以降低电池组的成本。对于如此多的股份，它似乎是BMW和Ford的智能举措，以扩展其现有的联合开发协议，以固体电力为未来电动车辆固定全固态电池。

那么这对我的日产叶或任何其他EVS来说意味着什么？我应该关心我的车发生这个问题吗？

从技术上没有，鉴于这种螺栓电池召回看起来是LG生产问题的产品，我的日产电池由汽车能源公司（AESC）制造。但我肯定期待着最终驾驶汽车的安心，可以通过燃烧电池来驾驶汽车。