好用的买球外围app网站运输在欧洲排放中的交通推动

绿浪上周末可能会扫过欧洲但是，贸易集团的排放仍然上升欧盟温室气体排放量增长0.7％，而2017年比上年增加0.7％，主要通过增加行业，公路运输和航空，官方数据展示的排放量。

这最新数据从欧洲环境署（EEA），确认初步估计去年秋天。它显示排放实际上在2017年欧盟经济的大多数部门中遭受了偏差，但从运输，空调和制冷的增加，特别是向上推动整体温室气体水平。

尽管如此，欧盟仍然在历程中仍然超过20％的目标，以20％以2020年减少20％，数据显示自1990年以来的总净净额为21.7％，所有这些都是欧洲的GDP增长了58％时期。

EEA解释说，过去三十年过去三十年的整体减少主要是通过能源部门的脱碳。随着可再生能源变得更便宜，更丰富，欧盟也向较少的碳密集型气体电力而不是煤和油转向，同时更大的能量效率，平均而言，需要更少的加热能量的温和冬季也扮演其部分。

根据EEA，在2017年，减排减排是2017年制造业和建筑，电力和热量生产，钢铁生产和住宅燃烧。

过去三十年的整体减少主要是通过能源部门的脱碳的脱碳。

但交通运输的排放量继续增长，2017年，货运和客运车辆的道路运输的二氧化碳排放量连续第四年增加。EEA称，公路运输排放增加的主要原因是卡车和货车柴油消费的增加，不过乘用车的消费排放也在增加。

来自运动组织运输与环境的分析透露在“柴油门”丑闻发生三年后，3300万辆行驶在欧盟道路上的汽车排放的污染物仍然比宣传的要多。这表明汽车行业在应对环境挑战方面是多么的迟钝。

此外，国际航空的排放 - 与英国的国内排放统计数据不同也包括在EEA的评估中 - 由于飞行的需求较高，因此更大的喷射煤油燃料消耗增加。

上个月的瑞安航空成为第一个航空公司- 以及第一个非煤厂 - 在欧盟排放交易系统下作为顶级温室气体发射器等级，其在一号中，航空正在取代煤炭作为集团中温室气体的主要来源。

与1990年相比，几乎所有欧盟成员国都减少了排放，联合王国和德国在过去27年中，联合王国和德国一起占欧盟温室气体总净减少的一半。

然而，波兰和西班牙在2017年的排放量增长中占比最大。EEA解释说，在波兰，这主要是由于公路运输的排放增加，而西班牙的排放增长主要是由于更多地使用煤炭发电。好用的买球外围app网站

波兰和西班牙占排放量的最大增加。

排放量的消息将提高关于欧盟在气候影响方面的能力的能力提出了重大担忧，并增加了布鲁塞尔的压力，以便在未来五年内加快脱碳前期和中心的政策计划。

上周遵循选举结果which have seen a marked uptick in the number of green MEPs elected to the EU Parliament，并可以增加欧盟领导人的压力，因为他们决定谁将被任命为Jean Claude Junker的继任者在下个月委员会主席。

欧盟立法者还需要在下个月决定欧洲的长期气候野心。欧盟的目标是将其排放量减少40％到2030年，但有强有力的支持增加到55％的建议，并设定了2050年的净零排放目标。

随着各国准备9月份在纽约召开联合国气候危机峰会，这个贸易集团正面临着巨大的国际压力，要求它制定一个更雄心勃勃的减排目标。大约有80个国家将在这次会议上提高他们的气候承诺，纽约时报本周报道。

上周欧洲的选民要求满足欧盟的最重要的气候变化。最新的排放数据有助于强调该需求的紧迫性，挑战外交官将面临跨越集团的驾驶行动。