丰田以燃料电池汽车加速迈向能源未来

下个月，丰田开始销售全球首款量产氢燃料电池汽车，标志着一个新时代的开始。

Mirai将于今年在日本上市，并将于2015年底在欧洲和美国(东西海岸地区)上市。丰田的目标是明年销售700辆汽车，2017年底销售3000辆，10年内销售“数万辆”。它已经收到了来自政府机构和公司的200份预购订单。

”我们正处于汽车行业的转折点。“当我们推出世界上第一辆混合动力汽车(普锐斯)，人们说我们不可能突破，现在我们要再来一次。”

事实上，普锐斯在拉丁语中是“向前走”的意思，而Mirai在日语中是“未来”的意思。丰田章男表示，普锐斯“为展示电动汽车的未来铺平了道路”。

“幸存的数百万英里后测试跟踪和10年的测试在公共道路上行驶,在寒冷和酷热,经过广泛的碰撞测试后,与当地政府和世界各地的研究人员合作,帮助确保它是简单和方便的加油,我们已经准备就绪,”他说。他们还在20年的研发过程中削减了95%的成本。

Mirai在座位下方安装了两个氢罐，可行驶400-435英里，从0-60英里每小时加速仅需9秒。一个带有电动马达和燃料电池的动力系统取代了汽油发动机。

在美国，它的零售价将为5.75万美元，经过联邦和各州的激励措施后，零售价将达到4.5万美元左右。丰田公司表示，一开始加油的费用会比汽油贵，但从长远来看会更便宜，而且加州Mirai的车主将获得免费燃料。

氢站在哪里

丰田负责新一代汽车开发的副总工程师田中良和(Yoshikazu Tanaka)指出:“当我们在1997年首次推出普锐斯(Prius)时，这是一个巨大的挑战。这次的挑战更大，因为没有基础设施。”

想象一下，在几乎没有地方加油的情况下推出一款全新的汽车。根据日本经济产业省(Ministry of Economy, Trade and Industry)的数据，日本目前有两座商业加油站，43座正在建设中，计划到2016年底建成100座——政府提供了部分补贴。

德国和美国也计划到2017年拥有100个监测站美国正在修建氢高速公路加州(到2016年将有60个监测站)和东北部(12个监测站)。

但丰田公司表示，重要的不是加油站的数量，而是它们的位置。例如，加州有15%的加油站就可以了。

早期评估是积极的

迈克·奇诺，为产品时，是这样描述Mirai的:

丰田Mirai驾驶起来就像做梦一样，它漂浮在公路上，除了科幻小说中氢泵的声音和电动传动系统的嗡嗡声，整个旅程几乎无声无息。这款车的电动马达提供了充足的扭矩和轻快的拾取力，而且它的触摸感应控制也很好用。仪表盘上有一个计数器，显示你在加油之前可以行驶多少英里。

“加油过程是一件轻而易举的事喷泉谷站(加州橘郡)。泵需要几秒钟的时间来增压，然后我把汽油样的泵连接到氢阀上并锁上。其原理与标准气泵的工作方式非常相似，整个过程耗时不到五分钟。它可以由人类排泄物提供动力，这证明了燃料电池汽车的用途有多广。”

最后的裁判燃料电池汽车就是氢的来源。天然气呢?太阳能还是风能?在这个例子中，from沼气在附近的污水处理厂。

上个月，美国能源部宣布了一项新的能源计划完成燃料电池汽车难题的奖金为100万美元开发一种人们可以负担得起的在家加油的方式。该公司还在为商业电台制定标准设计。