丰田紧随特斯拉，分享燃料电池专利到2020年

这篇文章首次发表于SustainableBusiness.com。

为了让燃料电池汽车起飞，丰田向汽车制造商免费提供了大约5,680项专利跟随埃隆·马斯克的脚步他去年为特斯拉的电动汽车做了同样的工作。

丰田公司将这些专利开放到2020年，也就是燃料电池汽车的“初始市场引进期”。不久，它还将为氢燃料站提供专利。

该公司表示:“通过允许免费使用fcv相关专利许可，丰田迈出了更大的一步，旨在促进fcv的广泛使用，并为实现氢燃料社会做出积极贡献。”

去年12月，丰田开始销售世界上第一款大规模生产的燃料电池汽车——theMirai轿车-在日本，今年晚些时候在美国和欧洲海岸以及英国等一些国家开始销售美国、丹麦和德国。该公司的目标是在未来两年销售3000多辆汽车，但考虑到政府机构和车队的数千份预购订单，这个数字很可能会超过这个数字。

Mirai在座位下安装了两个氢罐，其行驶里程可达400-435英里，在9秒内从0加速到60英里每小时。一个带有电动马达和燃料电池的动力系统取代了汽油发动机。在美国联邦和州的激励措施后，它的零售价约为4.5万美元在加州，燃料是免费的。

丰田的流量控制阀的网站包括一个互动地图，以请求氢燃料站在你的地区。

电动汽车销量加速增长

日产2014年在美国销售了创纪录的30,200辆leaf。这是市场上最便宜的电动汽车，扣除联邦税收后价格约为2.2万美元。去年，挪威、德国和英国的电动汽车销售也很强劲。

低油价预计不会阻止电动汽车的普及，但销量将受到抑制，因为只关注经济的人们将转向传统汽车。如果美国的平均油价为每加仑2.09美元根据彭博新能源财经的数据，到2020年，电动汽车的市场份额将从每加仑3.34美元的9%下降到6%。

BNEF创始人迈克尔•利布雷希(Michael Liebreich)表示:“问题不应该是油价下跌将如何影响向清洁能源的转变。”“应该关注的是向清洁能源的转变对油价的影响。”

他说，石油价格下跌的部分原因是推动清洁能源，并指出尽管经济在增长，但自2007年以来，石油需求下降了10%以上。这至少部分是因为汽车的燃油经济性在逐年提高。Liebreich说，这和更少的行驶里程对减少美国石油进口的影响比非常规生产更大。

在奥巴马总统的气候行动计划在美国，2012-2025年的车型燃油效率标准将减少每天200万桶的石油使用量。这将为美国人节省1.7万亿美元的燃料成本，同时在汽车使用寿命内减少60亿公吨的温室气体排放。

据忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)称，由于加强了监管，自1998年以来，普通汽车的温室气体排放量下降了20%，烟雾排放自2000年以来下降了87%。“汽车制造商有很多清洁技术准备投入使用，而他们才刚刚开始使用，”该公司清洁汽车项目的研究主任唐·安莱尔(Don Anair)说。

误报温室气体的危险

11月，环保署宣布了《清洁空气法》下最大的民事处罚:现代和起亚将支付1亿美元。他们销售了120万辆汽车，这些汽车排放的温室气体比他们向美国环保署认证的要多大约475万吨。他们还将花费5000万美元采取措施，防止今后再次违规。

现代和起亚还没收了价值2亿美元的温室气体排放信用，也就是475万吨。汽车制造商可以通过生产排放低于法律要求的汽车来获得信用。他们可以用它们来抵消低燃油效率车型的排放，或者为了同样的目的把它们卖给其他汽车制造商。他们失去的信用额度相当于为433,000个家庭供电一年所产生的排放量。