美国顶级卡车车队为提高燃油效率铺路

编者注:Run on Less是北美货运效率和碳作战室理事会首次举办的越野路演，旨在展示燃油效率方面的进展。读第2部分在这里和第三部分在这里。

自2016年批准《巴黎气候协定》以来，各国政府、企业和民间社会扩大了对能源转型的承诺，认识到效率和可持续性对全球经济至关重要。竞彩足球app怎么下载人们对解决温室气体(GHG)排放问题的热情高涨，令人鼓舞，但人们常常忘记，美国卡车运输业一段时间以来一直致力于提高效率。

飘黑烟的日子嗳气重型卡车的排气烟囱出来。事实上，自2002年重型卡车已经大大降低了颗粒物和氮氧化物的排放。今天大约需要80辆卡车发出这些污染物作为一个卡车建于2000年和2016年的相同水平，货运车队提高燃油经济性为连续第八年。

这要归功于创新和领导力。废气再循环等技术的帮助下,选择催化还原和柴油微粒过滤器,柴油废气过滤器不仅是卡车清洁,但之后在燃油效率在早期的EPA-regulated排放,卡车英里每加仑(MPG)指标也继续改善。

虽然典型的卡车车队每加仑柴油行驶不到6英里，但大胆的车队不仅每加仑行驶里程更好，而且在保持盈利的同时还能做到这一点。按照每加仑2.5美元的价格计算，每节省1%的燃料，卡车司机每年每辆卡车就能节省大约400美元。这真的很重要。

现在大约80辆卡车排放的污染物相当于2000年一辆卡车的排放量。

这些渐进式的改进正在为一个更有利可图、更安全的货运行业铺平道路。然而，这条道路并非没有挑战。车队在选择和购买节能技术时面临的最大问题之一是对其结果缺乏信心，以及对自己车队具体应用的数据有限。

的好处和无数的技术挑战，信息透明是有限的，可惜不是所有的车队都在一个位置，测试技术本身。该行业仍然需要真实的数据和信息，以便能够作出明智的决定，当涉及到投资，影响了企业的未来。

我们看到在这方面的进展。越来越多的车队都愿意共享数据，以及温室气体排放的法规有助于行业工作围绕共同的目标。At Trucking Efficiency, an initiative of Carbon War Room and the North American Council for Freight Efficiency, we believe there’s still a huge opportunity for real-world demonstrations of just how far we can go to improve MPG – it’s never been done before at a large scale. That’s why, as an initiative dedicated to profitable efficiency and reduced GHG emissions, we conceived Run on Less — a first-of-its-kind cross-country roadshow to showcase advancements in fuel efficiency.

九月份启动，目标是要证明每加仑9英里，实现燃油效率可以在各种地形，天气和负荷。

七支车队已经加入到更少燃料的运行中。百事公司的Albert Transport、Frito Lay部门、Hirschbach、Messila Valley Transportation、好用的买球外围app网站Nussbaum Transportation Ploger Transportation和US Xpress都将参与此次会议，向世界展示他们在技术上的投资如何在提高燃油经济性方面取得了回报。

即使燃油价格从$ 4加仑高点回落只是在几年前，这些船队都看到显著的成本节省燃料是代表其基于车辆的成本的25％，其最大的开支之一。换句话说，一辆卡车行驶100,000一年获得6.3英里，并支付每加仑汽油$ 2.50花费每年$ 40,000的燃料。在道路上170万辆卡车，那是$ 68十亿的燃料成本为行业作为一个整体。

这些船队代表了不同大小的横截面，从轻到重运输各种货物，包括一个私人船队以及供出租的混合运输公司。他们总共操作近1.1万辆拖拉机和2.6万辆拖车，最大的操作7000辆卡车，最小的操作一辆卡车。

七支车队已经加入了“少跑”计划，这一计划旨在证明每加仑9英里的燃油效率是可能的。

对此次活动的广泛关注表明，尽管人们对温室气体第二阶段排放法规是否会出台、美国巴黎协议的退出将如何影响美国企业的可持续发展举措存在疑问，但北美各大企业都希望取得进展。竞彩足球app怎么下载毕竟，货运效率大大提高了利润。这对商业和环境都是双赢的。

每个车队都用自己选择并在日常运营中使用的综合技术装备自己的卡车。唯一需要注意的是，所有的技术都必须具备商业价值。技术将包括从动力系统管理、自动变速器到空气动力学、低滚动阻力轮胎、怠速减少装置和其他有助于提高货运效率的技术。其目的是为了证明提高运营效率的方法不止一种。在减少燃料消耗方面，没有一种方法适用于所有的车队。

舰队也将选择自己的驱动程序，并很可能会选择那些谁已经通过他们的驾驶习惯，他们致力于提高车队的整体燃油效率的证明。据估计，驾驶者可以有多达燃油经济性30％的影响。

每辆卡车上都将安装测量燃料使用量、空闲时间、巡航时间等的设备。燃料经济、货运效率、美元和碳节约将在runonless.com全程跟踪和报告。

对许多这样的车队来说，节省燃料只是他们减少对环境影响和减少碳足迹的更大承诺的一部分。