有一种更可持续的方式来提供在线杂货订单

这篇文章改编自《绿色商业食品周刊》。在这里注册以获得您自己的免费订阅。

欢迎来到我们的预测练习的第二部分。上周，我们研究了一个大流行后的食品系统很像微电网：分散的；多样化的；更能抵御冲击的。本周，我在想象一个未来，冠状病毒已经戏剧性地改变了我们购买食物的方式。

早在公元前时代-在冠状病毒之前-消费者在网上购买食品的兴趣有限。当世界经济论坛（World Economic Forum）调查了17个产品类别的网购频率时，日用品排在最后（PDF）. 我们三分之二的人在网上购买过电子产品；而在日用品方面，这一数字为16%。

就在那时。Instacart的订单量增长惊人比去年同期增加500%这促使该公司的购物者队伍从20万人增加到75万多人。在Whole Foods，送货很难预订，以至于开发人员已经开发出了自动获取新插槽. 为当地市场服务的小生产商也报告说，在线订单让他们应接不暇。

这可能是一个拐点。当然，随着冠状病毒威胁的减弱，一些人会回到商店。但尝试过之后，我敢打赌，许多购物者会发现网上购物更快捷、更方便。因此，我们必须弄清楚这种转变对粮食系统的可持续性意味着什么。竞彩足球app怎么下载

有不止一个指标需要考虑，但本周我将重点放在温室气体排放上。换班应该是个好消息，因为有一辆卡车接送多个订单比每个人开车去商店的效率都高。英国的数据显示包裹的典型递送路线包括120次投递；一个人去商店会产生超过20倍的二氧化碳。

一些交付服务不在整合模型中。只是别人在做你该做的事。

坏消息是，网上杂货店的现实并非如此。Instacart订单不是通过卡车交付的，而是由坐在普通汽车上的工作人员交付的。”一些交付服务不在整合模式中，”他说安妮·古迪奇华盛顿大学城市货运专家“这只是别人在做你想做的事情。”甚至当订单集中在更大的车辆上时，我们也希望能在数小时内而不是数天内收到食物侵蚀潜在的减排.

这给我们留下了什么？网上杂货订购的激增如此之快，以至于我不知道有任何学术研究评估了它的影响。但Instacart模式的问题和短交货时间表明，我们可能会浪费一个巨大的机会。购物者正成群结队地在网上购物，但潜在的减排可能会被忽略。

当我在思考这个令人抓狂的情况时，我想起了共享应用程序和电动滑板车是如何来到我们的城市的。在这两种情况下，少数初创公司——优步（Uber）、莱姆（Lyft）、莱姆（Lime）都会大举部署大量风险资本来抢占市场份额。他们在街道上挤满了车辆和散落在人行道上的踏板车。直到后来，他们才开始讨论他们服务的影响。我担心杂货店的送货也会发生类似的事情。随着快递公司争相响应消费者的需求，他们正在用民选官员的最少投入来改变我们的城市。

政府投入的缺乏不仅仅是快递服务的态度问题。市政府官员因为还没搞清楚该怎么办而错失良机。”我可以从两个方面来计算北美有货运计划的城市的数量。她补充说，其中一些计划并不是真正的计划，只是试图将相关数据汇集起来。

不一定是这样。在我上面提到的世界经济论坛的研究中，研究人员描述了一系列可以实现的措施，包括使用电动汽车进行交付和更好的负荷分担，与正常情况相比，可以将最后一英里交付的排放量减少30%。其他的研究表明在密集的城市里，货运自行车可以带来额外的好处.

战略已经出台，只是没有得到实施。我们需要的是，城市政府和运输公司开始合作，设计满足居民需求、公平奖励工人和降低排放的最后一英里系统。