特斯拉的“便士游戏”就是我们所有人(在清洁技术领域)

一方面，特斯拉宣布最终销售一款3.5万美元的电动Model 3(长期承诺的目标)。但另一方面，马斯克同时透露，特斯拉会关闭了许多实体店和把所有的销售转移到网上．消息公布后的几天里，该公司的股价下跌了13%。

但是等等——还有更多。在true-Musk风格,周日(在关闭门店的消息宣布12天后)，特斯拉宣布将关闭门店只近一半的零售店(尽管仍然将所有的销售转移到网上)，从而实现其成本目标将其汽车价格提高3％．除了3.5万美元的Model 3的价格不变。

抛开过山车式的戏剧性表演不谈，特斯拉最终达到了马斯克和他的团队自公司成立以来一直在推动的目标:制造一款主流消费者买得起的电动汽车，并创造利润，或者只是作为一家公司继续运营。这意味着现在一切都与成本有关．

在这方面，特斯拉现在和许多其他公司一样新兴清洁经济——试图大量生产太阳能电池板和风力涡轮机为电网充电，燃料电池为叉车供电，或发光二极管(led)照亮办公大楼。随着清洁技术变得越来越主流，最终的问题是如何维持利润率，使公司能够持续(从经济意义上讲)运营。

为了制造一辆3.5万美元的电动汽车(具有特斯拉客户已经习惯的里程和功能)，特斯拉不得不这么做从汽车的每个部件都破解成本，以及汽车到达顾客手中的方式。“Chop, Chop, Chop”是一家独立汽车制造商在努力打造一个符合市场经济现实和当前技术的(仍然)未来主义愿景时发出的声音。

“Chop, Chop, Chop”是一家独立汽车制造商在努力打造一个符合市场经济现实和当前技术的(仍然)未来主义愿景时发出的声音。

希望，当Tesla完成所有三环的完成时，患者仍然会有一个脉搏。

随着Musk在媒体呼叫上描述，我释放了措施：说35,000美元的型号3拥有10,000个个别零件，每件零售额为3.50美元。我们需要让每个部件更接近3美元。

这是一个“游戏的便士马斯克说，“就像游戏《权力的游戏》，但是便士．"

这是为什么?”游戏的便士“那么辛苦吗?特斯拉处于一个独特的位置，试图提供一个主流的电动汽车，而我们仍然在尖端的电池价格下降．彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)表示，电动汽车要到2024年(5年之后)才能达到与传统汽车相同的价格。

与此同时，特斯拉积极地努力向下电动汽车电池价格。该公司在内华达州沙漠中建造巨型电池工厂Gigafactory的全部原因是为了降低电池成本。相比之下，大部分汽车行业在电池成本曲线上的表现更为被动并据此做出业务决策。

与此同时，特斯拉以其豪华的根基、出色的车门和把手，以及行业领先的电池系列，向其客户灌输了这样的理念:从其汽车的特性中只期待最好的东西。与日产的第一款主流电动车LEAF相比，Model 3确实更像一款豪华车。特斯拉不能削减太多否则那些期待已久的客户将会反抗。

那么该怎么办呢?马斯克会做他一直在做的事，冒险，进行更多的大赌博，并努力保持团结，直到经济开始好转。特斯拉预计第一季度不会盈利。与此同时，未来可能还会有更多的融资活动，而且无疑会有很多闪光和麝香的消遣（模型Y发布上周）。