对电动汽车征税?肯定不是!

佐治亚州，我的家乡，最近通过了HB170《2015年好用的买球外围app网站交通基金法案》。该法案由州长内森·迪尔(Nathan Deal)于5月签署，于7月1日生效，为道路和桥梁维修创造了新的资金来源。乔治亚州的驾车者现在在加油站要支付每加仑26美分的消费税。

像大多数州一样，乔治亚州好用的买球外围app网站交通基础设施简直是一团糟。我们的道路和桥梁需要立即得到关注，我一开始称赞我们当选的官员超乎寻常的勇敢，以相当积极的态度在心理上为更高的燃料账单做准备。

然而，当我了解到法律规定的一种新的资金来源时，我很快就失望了。

这项措施不仅取消了该州对零排放车辆5000美元的税收抵免，还创造了一种新的年度替代燃料车辆费用适用于所有纯电动汽车，以及所有注册了替代燃料汽车牌照的插电式混合动力汽车或柔性燃料汽车(允许它们在亚特兰大的HOV车道上合法行驶)。

当乔治亚州的电动汽车和(一些)弹性燃料车主去更新他们的标签时，除了他们所欠的任何其他标签费或从价税外，他们将被征收200美元的费用。

众议员查克·赫夫斯泰德勒(Chuck Hufstetler)在回复我关于此事的不愉快邮件时写道，虽然他没有投票给HB170(他那天缺席了)，但他可以为多数人的逻辑提供一些启发。

他写道:“因为汽油税是用来支付高速公路的维护费用的，所以其他车主不需要为公路的维护支付任何费用。”“因此，他们认为应该对这些车辆征收同等的费用。”

真的吗? !

替代燃料汽车的经济性

由于电动汽车司机没有在加油时支付他们应得的份额，乔治亚州的规定显示出的逻辑是，他们应该被处以罚款，罚款的计算假设是他们平均每年行驶24000英里(是这个数字的两倍多)全国平均水平）.

除此之外，让我们完全忽略1998年通过电动汽车税收抵免的原因:亚特兰大都已经加入了违反联邦空气质量标准了20年。我们需要人们购买这些更昂贵的汽车，因为我们看到臭氧空洞正在迅速扩大。

现在，17年过去了，作为全国最慷慨的电动汽车信贷之一，亚特兰大市区拥有美国市场占有率最高插电式汽车——但这不会持续太久。一个当地的尼桑经销商引用他说，他预计“新法律生效后，Leaf的销量将下降70%。”

因此，格鲁吉亚选择的是基础设施，而不是清洁的空气——是这样吗?

即使有更多的电动汽车在路上行驶，亚特兰大仍然是不符合联邦标准适用于臭氧和细颗粒物。虽然交通绝对是罪魁祸首，但自然天气条件(目前这里比大火还热)、地理条件(你能说蔓延吗?)、工业和发电厂也起了作用。

通用汽车电动汽车的动力是什么?煤炭仍然是乔治亚州发电的主要来源之一。

正因为如此，电动汽车对环境的影响受到了更多的关注。最近的一个国家研究该报告比较了县级汽油尾气排放和发电排放，发现在中国的许多地方，汽油车对环境的危害可能小于电动汽车。

事实上，他们的研究表明，当考虑到所有损害时，只有12个州批准补贴而不是税收。

这是一个令人震惊的声明。但仅仅因为这些州目前的发电组合就在这些州征收电动汽车税将是极其短视的。

公用事业等杜克大学和消费者的能源正在积极拆除燃煤电厂，以(主要)天然气发电取而代之。乔治亚州的权力一直在积极开发公用事业规模的太阳能，并刚刚为其客户推出了太阳能销售和安装服务，以鼓励更多的分布式太阳能发电。

发电正在发生变化，我们不应该让短期的心态(“我们需要更多的基础设施资金”)对电动汽车(或其他可持续产品或计划)产生不利影响，这应该是长期解决方案的一部分。