去年，我发表了一篇关于为什么会这样的专题文章硅谷是时候拥抱了电动通勤巴士。在2020年初，旧金山湾区有超过1000辆私人巴士——绝大多数使用柴油——运送员工到谷歌和Facebook等公司的企业园区。(相比之下，旧金山湾区大约有3000辆公交。)
我没想到会有大流行2020年，员工通勤和办公室工作冻结，通勤公交线路减少到只有重要员工才有限制。
一年后，随着疫苗在武器上的应用，一些公司和他们的员工都开始担心了开始返回办公室工作。谷歌、Facebook、微软(Microsoft)和优步(Uber)等一些公司正在快速跟进办公室工作安排，甚至拒绝了全职远程工作的行业愿景。
随着硅谷的员工重返办公室，我热切地希望看到各公司加倍重视他们的通勤巴士电气化和脱碳计划。而那些制造和销售这些新型电子通勤巴士的公司，似乎已经准备好等着他们了。
一家名为大客车工业(MCI)，周二，加拿大巴士制造商新飞的一个部门发布了最新版本的J4500e充电电动巴士。MCI一直在与包括德国公交运营商在内的一些湾区客户试用这种巴士FlixBus一直在使用MCI的电动巴士在萨克拉门托和旧金山之间运行。
这些豪华的通勤巴士在很多方面都不同于标准的裸公交。它们通常有更长的路线，因此需要更大的电池，而且它们也有更多的高端功能，比如每个座位的电源插座、WiFi接入、浴室和高级座位、地毯、供暖和制冷。
硅谷的一些雇主一直在急切地等待比利时巴士制造商Van hol推出一款受欢迎的电动通勤巴士;在谷歌和Facebook等科技公司的车队中，它的客车占了相当大的比例。电动版本通过ABC公司在北美销售，并使用Proterra的动力系统技术。
去年年底，范胡尔开始运输向第一批美国客户提供的第一辆CX45E电动通勤巴士;2021年上半年，该公司将在美国销售10多款这类车型。这个数字只会增加。有11000辆柴油驱动的Van hol巴士在美国各地运送人们。
从某种意义上说，硅谷所有的通勤巴士应该要么使用电池，要么使用可再生柴油等低碳燃料。如今，拥有通勤巴士的企业车队可以用可再生柴油取代柴油(甚至可以使用自助餐厅的垃圾)，同时他们也在为更广泛的电气化计划做准备。
他们为什么要这样做?许多公司都有积极的气候承诺，要达到这些数字就意味着他们的交通运输要脱碳。好用的买球外围app网站企业还将发现，电动和低碳通勤选择是吸引和留住人才的一种方式。
此外，在路上的某个时刻，驾驶电动公交车可以为公司节省燃料和维护费用。电动公交车不仅更清洁，运行时也更安静，所以在城市社区接人的公司受益于更少的空气和噪音污染，让社区更快乐。
最后，社区成员对这些通勤巴士的私有化也有很多担忧和争议。谷歌和苹果巴士过去曾是抗议的对象。让这些巴士更清洁、更安静，将有助于科技公司更好地融入他们的社区。
