马士基宣布计划购买八艘可以使用“绿色”甲醇的集装箱船，为全球越来越多设定净零排放目标的公司提供货物，这是航运脱碳的重大一步。

这家世界上最大的航运公司在其网站上发表声明说，这些远洋船舶可以用碳中性甲醇或传统的船用燃料提供动力，通过替换旧的、排放更密集的船舶，每年将节省大约100万二氧化碳。该订单使马士基成为第一家订购能够在公海航行的大型碳中和船的集装箱航运公司。

此次与韩国造船企业现代重工(Hyundai Heavy Industries)签订的订单中，还包含了该航运巨头在2025年再订购4艘船舶的选项。

马士基表示，其200家最大的客户中，有一半以上已经或正在为他们的供应链制定雄心勃勃的基于科学的气候目标，该公司正在与主要客户合作，包括联合利华、H&M、意萨、亚马逊和宝洁，提供和扩大零碳海洋运输能力，以满足他们的需求。

对燃料生产商来说，这是一个明确的信号，表明对未来绿色燃料的巨大市场需求正在迅速出现。

根据更新，这八艘船，每艘将有16000个集装箱的容量，预计将在2024年初交付。它们将比燃油集装箱船贵10%至15%，每艘造价1.75亿美元。

马士基(AP Moller Maersk)首席执行官索伦•斯库(Soren Skou)强调，航运公司需要立即采取行动，使该行业脱碳。他说:“这一订单证明，碳中和解决方案如今在集装箱船的各个领域都是可行的，马士基将继续致力于帮助越来越多的客户实现供应链的脱碳。”“此外，这向燃料生产商发出了一个坚定的信号，即对未来绿色燃料的巨大市场需求正在迅速出现。”

马士基表示，其目的是“尽快”使用可持续的生物甲醇或碳中性的e-甲醇，但指出，全球燃料供应有限，意味着从第一天开始使用低碳燃料将是一个挑战。

H&M的可持续发展主管莱拉·埃尔图尔(Le竞彩足球app怎么下载yla Ertur)对马士基的新船队订单表示赞赏。她说:“马士基对经营绿色甲醇的大型船舶的投资是支持H&M集团在国际货运领域的气候目标的重要创新步骤，我们很自豪能参与这一开创性旅程。”