船舶效率技术准备起航

上周，当世界上主要的海事参与者聚集在奥斯陆参加国际海事大会时50 Nor-Shipping会议,Norsepower Oy有限公司分享了其成功试验的旋翼帆解决方案，一种海上船舶风力推进技术。经船舶设计和操作软件建模公司验证纳帕和支持的VTT技术研究中心在芬兰，Norsepower公司的试验证实，在北海的一条航线上使用一个小转子帆可以节省2.6%的燃料。有了这些节省的燃料，这种新的风力推进技术的回收期只有四年。

的Norsepower转子帆解决方案是Flettner旋翼的现代化版本，它是一个旋转的垂直圆柱体，利用风力推动船只。转子产生推力的原因与旋转的棒球在抛出后在空中弯曲的原因相同:马格纳斯效应。当空气穿过旋转物体时，会产生一个垂直于空气方向的力。

在有利的风力条件下，Norsepower的转子风帆可以让船的主引擎减速，提供维持速度和航行时间所需的动力，同时减少燃料和排放。转子帆可以安装在新的船只上，也可以在现有的船只上进行翻新，而不需要这艘船停运(这可能是一项数百万美元的资产)。

Norsepower的转子帆解决方案安装在9,700载重量吨位滚装船(RoRo)的MS Estraden上。所拥有的生埃斯特拉登女士是芬兰领先的RoRo船运公司，经营荷兰和英国之间的持续航线以每小时16海里的速度航行在北海多风的走廊上。埃斯特拉登号上的安装工作分两部分完成:在正常的干船坞停留期间安装所需的地基，然后在海港停留7小时期间安装18米高的转子。

Norsepower公司的目标是在一艘船上安装四个大转子。Norsepower预测，通过这些更大的装置，航行在顺风航线上的船只可以节省20%的开支。Norsepower的声明被认为是航运的重大进步。

这是投资提高效率的好时机

当然，这只是其中一项技术。然而，这一消息是在一个重要时刻宣布的——此时，高效解决方案终于有机会在航运业大行其道。

从历史上看，当燃料价格上涨时，人们就会更加关注像Norsepower公司在航运业的技术。但一旦燃料价格下跌，人们的注意力就会转移到其他优先事项上，尽管无论燃料价格如何，这些技术都会带来回报。

现在，市场趋势正在汇聚为节能技术创造希望，尽管油价很低。越来越多的利益相关者，包括租船人(那些租船的人)、银行、港口当局和船舶注册机构，都在优先考虑效率问题。随着优先级的增加，这些企业开始将资金转向并奖励更高效的船舶。

例如，占全球运输吨位20%的租船公司已经制定了政策，以避免使用效率最低的船舶温室气体排放评级，由海事风险管理专家开发RightShip和碳作战室。这在过去的两年半里增长了450%，我们预计这个数字在未来几年还会继续增长。

除了从租船公司转向外，航运银行也开始认识到一个两级市场的发展，在这个市场中，效率高的船舶能够比效率低的船舶获得更高的费率。因此，银行正在认识到船舶效率对资产的影响并利用效率数据评估风险和回报，通知信贷审批、转售和报废决策。由于银行鼓励在有意义的地方进行效率改造，并向船东证明效率高的船舶利润更高，这个行业的财务杠杆将成为船东提高效率改造的有力激励。

作为这一进展的补充，Norsepower和Bore背后的雄心勃勃的领导人正在展示能效技术的可行性——以及它们带来的经济收益——并为新兴技术创造更大的可信度。事实上，随着单旋翼试验的结果，镗孔已经开始展望在一艘船上使用两个旋翼的机会。

“我们很自豪能成为第一个安装Norsepower旋翼帆的船东，并证明风能推进技术每年可节省5%的燃料，可以在不需要任何租赁费用的情况下进行改装，而且在实际使用中非常容易。”我们的目标是找到方法，建立对环境影响最小的可持续航运。

Norsepower的声明是众多此类试验中的一个，这些试验可以为低碳航运业铺平道路。然而，找到愿意在其船舶上开拓技术的公司并非易事。建立对新兴技术的信心是碳作战室和伦敦大学学院的整体重点航运创新快速通道(SHIFT)，也就是Norsepower和其他科技公司一起参与进来。该项目将创新技术公司、船东和运营商以及投资者联系起来，以提升低碳机会的形象，促进该行业的投资。

为什么特许学校要乘势而上呢

燃料买家可以通过采用节能技术来支撑自己的资产负债表，自动保护自己不受脆弱石油市场的压力。让这个提议更加诱人的是，像“转子帆”这样的成功技术现在已经存在，而且可以迅速部署和扩展。

“现代风力系统为船舶节省了可测量的、有意义的燃料。风能推进、气泡系统和其他突破性技术正越来越多地采用,成为主流,该行业获得的回报将降低燃料成本,更可持续的比从短期价格降低,并能够保持领先地位的外部压力,”何塞玛丽亚·菲格雷斯说,董事会主席落基山研究所和碳作战室。

此外，通过将这些成功的技术整合到新造船和现有船舶中，船东可以保持领先政策。虽然该行业现有的机队目前没有受到严格的政策措施或要求，以满足效率要求，这样的政策可能会到来，并使行业处于紧急状态，如果它没有准备好。而且，如果出现这样的政策，已经进行过改装的船东将获得额外的竞争优势。