壳牌(Shell)公布了利用氢燃料电池和液化天然气的计划，以使其碳密集型航运业务摆脱对重油的依赖，该公司正朝着2050年成为一家“零排放公司”的目标努力。
在周二发布的路线图中——“脱碳航运:设定壳牌的航向”——这家石油巨头表示，它已经确定氢燃料电池技术为零排放技术，最有希望帮助难以减排的航运部门在2050年实现净零排放。
因此，路线图概述了在氢燃料方面“推进研究”的计划，它认为，由于在多个行业的脱碳潜力，氢燃料有可能成为比替代零排放燃料更具成本竞争力的燃料。
然而，由于零排放燃料在本世纪30年代之前不太可能商业化，这家石油和天然气巨头强调，它也将在短期内采取措施，使其航运业务更节能。该公司表示，这将涉及投资一系列解决方案，如风力辅助、空气润滑、先进的发动机润滑油和数字优化技术。
壳牌表示，将为未来所有船型的新造船舶制定一套性能标准，以达到“减排25%”的目标。
根据周二的最新消息，液化天然气(LNG)也将在壳牌航运业务的可持续发展方面发挥“关键作用”。该公司估计，与传统的重型燃料油相比，这种燃料可以减少15%到21%的温室气体排放——这取决于船舶引擎的大小。此外，该公司表示，液化天然气可以与燃料电池一起使用，以帮助技术的发展。
因此，壳牌表示，到本世纪20年代中期，将把主要国际贸易航线上现有的液化天然气燃料基础设施增加一倍。
航运业需要以前所未有的速度开发实现净零排放所需的新技术、燃料和基础设施。
壳牌航运和海事业务全球主管格拉汉姆•亨德森(graeme Henderson)强调，航运业的脱碳，将要求整个行业的利益相关者以极快的速度就新创新进行合作。
他说:“航运业需要以前所未有的速度开发实现净零排放所需的新技术、燃料和基础设施。”“这将需要所有处于这一过渡最前沿的人的决心。”
壳牌还承诺建立一个联盟，在一艘商业深海船舶上开发和试验燃料电池，并在壳牌的国际贸易和航次租赁船舶上实施排放数据收集计划，以最终公布年度碳强度数据。
该公司还承诺，通过开发基于性质的解决方案组合，为碳中性润滑油“建立商业案例”，并与“行业转型的领先企业”合作，以加速脱碳，特别是“零关税联盟”，该联盟致力于使美国和加拿大的陆上运输业务更加可持续。
这些承诺是壳牌本周宣布了计划由于新冠肺炎疫情影响整个行业，石油需求急剧下降，该公司陷入困境，全球油气业务裁员7000至9000人。
但与此同时，该公司仍在继续增加其对绿色经济的兴趣，并朝着进一步实现净零目标迈进，而新航运路线图只是这方面的最新举措。
亨德森表示，该公司在咨询了业内客户和合作伙伴后，制定了自己的“雄心勃勃的航线”。他补充说:“我希望通过公开和透明的方式，鼓励其他人加入我们，帮助创造一个净零排放的未来。”
该石油巨头还敦促国际海事组织(IMO)提高该行业的脱碳雄心，为该行业如何在2050年实现净零排放设定一个“清晰的轨迹”。
作为回应，该联合国机构的一位发言人告诉绿色商业组织，国际海事组织已经采取了一项“雄心勃勃的目标”的温室气体战略。
“本组织当前的重点是确定短期温室气体减排措施，以确保实现2030年碳强度比2008年降低40%的目标水平，然后讨论战略中列出的其他备选措施，包括可能采取的基于市场的措施。”
国际海事组织还指出，壳牌作为一家公司，不能直接向国际海事组织提交意见书。它说，提交文件必须由“成员国和具有咨商地位的非政府组织”提出。
