自动驾驶汽车开启了效率的可能性

你有没有考虑过什么是在每一辆汽车上最危险和最可靠的组件？研究一再表明，它是你（和我们），司机方向盘后面的。

自从汽车问世以来，车辆工程和设计一直在试图拯救我们，主要是通过自动化技术。汽车自动化使我们的驾驶更方便(自动门锁、发动机检查灯、自动停车)、更安全(安全带提醒、防抱死刹车、防撞系统)、更高效(常规和自适应巡航控制、车道保持辅助)。

通过各种传感器、摄像头、雷达和其他技术，我们的汽车越来越能够感知自身和周围的世界。但是，如果感知周围世界的能力演变成与周围世界交流的能力呢?这就是汽车连接所带来的潜在现实。

联网车辆采用双向通讯的方式，既可与基础设施(如全球定位系统、3G无线互联网)，也可与其他基础设施(如所有商用飞机上强制使用的交通和避免碰撞应答器/系统)进行通讯。在我们的汽车中，这种连接不仅仅是简单地拨打手机、浏览网页、避免交通堵塞或导航到目的地。当与增强的汽车自动化相结合时，联网汽车技术有望带给我们真正的自动驾驶汽车。

随着自主操作，驾驶者可以脱离和汽车的自动化和连接技术，可以智能，安全，有效地接受众所周知的车轮。谷歌的自动驾驶汽车是朝着这一方向迈出的一大步;显示使用汽车跑腿塔可钟和干洗店盲人的视频已经获得到目前为止，已有超过360万的浏览量。

但是想象一下其他的可能性。例如，边开车边发短信的流行是众所周知的，研究表明，这样做与酒后驾车的司机一样危险，甚至更危险。但是，如果通过自动驾驶汽车，解决方案不是在开车时停止发短信，而是在开车时停止发短信呢?自动驾驶汽车会对交通拥堵、燃油经济性、停车等方面产生什么影响?

考虑Streetline，该公司的街道级传感器和移动应用饲料的实时信息来驱动任务，如寻找最近的可用停车空间。根据2012年国际停车协会的调查，城市交通的百分之三十是由于司机寻找空间。加上自动化，就像Streetline所提供的连接技术可能会导致更有效的系统，减少交通拥堵和花费寻找空间的时间。

另一个令人兴奋的例子是萨特，安全公路列车的环境。沃尔沃在欧洲的为期三年的项目总结过去的这个秋天，展现着一个开放的高速公路能力“排”的车辆。引线卡车加上三款车 - 所有配备摄像头，雷达，传感器，无线技术 - 在60英里每小时的速度彼此，旅行，经常相隔只有13的双足，而排收获减少阻力和司机的燃油效率坐了回去，然后松开，免提。

这项技术并不只是刚刚出现，或者仅限于像SARTRE这样值得注意的试点项目。现在在这里。谷歌和奥迪都拥有在内华达州和加利福尼亚州道路上测试自动驾驶汽车的牌照。本月初在拉斯维加斯举行的国际消费电子展上，丰田和奥迪展示了未来车型的自动化技术，福特则展示了最新版本的its福特的同步平台甚至一个打开手机app开发者程序。随着底特律汽车制造商发布更多的公告，预计这一趋势将继续下去北美国际车展。

RMI对自动驾驶汽车的兴趣是什么?我们将在接下来的博客中探讨这个问题，特别是在能源效率、燃料消耗、碳排放和汽车行驶里程方面。如果我们把最好的汽车自动化和最好的互联汽车技术结合起来，整个系统的效率可能会达到什么?在安全方面，这些技术已经在帮助“拯救我们自己”。它们是否也能帮助我们获得有利于人类和地球的效率?

我们不会假装画出一幅玫瑰色的、过于简化的未来图景。实现这一现实存在挑战，需要采取必要的步骤，以及我们必须考虑的潜在的意想不到的负面后果。但是，“车无司机”的前景迟早会到来，我们必须做好充分的准备，利用它的好处和机会，即使我们考虑它的影响。