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美国联邦舰队 - 拥有645,000辆车 - 正在全电动。至少，这是上个月发布的拜登行政管行政订单的计划。
目标突出了2021年，公司和政府组织将努力过渡，从舰队中试图过渡到舰队中的几辆电动车，以建立更全面，扩大的和潜在100％的电动车策略。但随着舰队电气化在早期的试验阶段移动，仍然存在重大挑战。
公司和组织应该在寻找什么障碍？RMI分析师Chris Nelder和他的团队不久前放出关于舰队电气化及其挑战的全面（和免费）报告。以下是您应该注意的五个最大的红旗：
1.实用程序和舰队缺口：实用电网规划趋于漫长的过程。RMI报告发现，效用可能需要18至24个月以审查和批准组织的EV资源网格计划。RMI表示，如果需要为组织的EV计划提供兆瓦的新网格能力，请提前三年开始讨论。
这种长长的时间对于想要快速移动和电动大量舰队的最大和最具侵略性的车队尤其令人沮丧。在边缘20.从亚马逊和联邦快递表达的舰队管理人员证实，公用事业滞后时间是舰队电气化的最大瓶颈之一。
那么解决方案是什么？公司应尽快在规划过程中尽快聘用公用事业。最普通的公用事业公司也开始开发舰队外联战略，以确保公用事业公司与EV舰队规划的最早阶段涉及。
首先，必须立即开始实施适当的成本分配和资本规划的流程。
客户服务高级副总裁南加州爱迪生的吉尔安德森说，SCE“鼓励客户在考虑舰队电气化时与我们联系。”
例如，SCE一直与加利福尼亚州Porterville市密切合作，帮助一个项目来电将60辆公共汽车通电，既有过境和校车。我们“共同努力弄清楚收费的最佳位置，并以最具成本效益和最快的方式进行。”
2.新的业务和预算过程：舰队经理基金，采购和经营电信车队和随附的收费基础设施的方式与历史上的组织方式有何不同，从历史上一直购买和加强柴油动力车辆。对于许多组织来说，车辆和充电器的资金出现了两次预算，许多组织以前从未有充电器的线条物品。
RMI says: "It’s essential to begin implementing processes for appropriate cost allocation and capital planning on an organization-wide basis immediately. A cross-functional team of staff from fleets, operations, facilities, finance and purchasing departments with executive leadership support should collaborate to understand the [total cost of ownership] TCO of fleet electrification accurately."
3.超越2级充电：车队电气化最令人困惑的方面正在部署充电基础设施。许多有几个EVS的舰队正在使用廉价的2级充电器甚至共享公共收费站。
但随着更多组织将船队的大部分转变为EVS，他们可能需要某种类型的快速充电器，具体取决于车辆的用例以及需要充电的车辆数量。
快速充电器比2级充电器更昂贵，但只需20到30分钟即可增加大量充电，而八个加小时可能会用2级充电器完全充电。船队的少数快速充电器也可以作为一种帮助舰队对EV过渡有更多信心的方式。
4.缺乏数据：许多舰队正在寻找他们无法与柴油动力船队相比，他们无法完全确定全部TCO，因为缺乏收费和EV维护成本。舰队需要尽早部署远程信息处理和充电软件系统，以确保他们做出经济意义的决定。
5.增量与计划充电部署：RMI指出，在早期的电信车队阶段，一个组织购买几个EVS和伴随的2级充电器是很常见的。然而，随着舰队超出试点阶段，组织需要全面规划大型EV充电器采购和部署。
为什么舰队不能选择零碎的购买和部署？因为它最终更昂贵。
如果舰队经理最终选择100％的EV，但以临时方式部署它们，他们最终可以在提前成本和系统的生命中增加数十万美元。
RMI报告是一个很好的阅读。我鼓励任何有兴趣下载和阅读整个69页的碎片的人。
