机器人，燃料电池和10亿美元的赌注：内部丰田的硅谷战略
由于看不到旧金山特有的雾，紧邻该市职业棒球场的一个空空如也的海湾停车场为这次不同寻常的清晨试驾提供了一个不同寻常的风景背景。
“你必须倾向于转弯，”一个指导建议司机踩到三轮混合摩托车和由日本汽车巨头丰田晋升的紧凑型汽车。
用荧光笔黄色油漆工作和一个半座内部布局，概念车被视为“i-Road“远离你的典型通勤车。虽然速度最大37英里每小时，但丰田争议汽车的电动动力总成，交通敏捷性和小型停车脚印代表了在日益结块城市交通市场中竞争的机会。好用的买球外围app网站
“我们看到个人所有权模型和商业模式包括分享的机会，”最近派往硅谷的Veteran高管Masanori Yamato说，担任丰田企业的公司经理。
测试驱动器作为全天的一部分，邀请仅在AT＆T Park的Toyota组织上周的邀请自动技术展示，最为被称为专业棒球旧金山巨头的家园。
大和最近告诉GreenBiz:“我们是一家大型汽车制造商，但不一定与开放式创新有关。”“选择是惊人的——从研发到投资，从人工智能到机器人——但并不一定(仅仅)是硬件。它可能是软件或新的商业模式。”
几乎所有主要的汽车制造商在硅谷有实体业务。例如，福特就是另一个例子相对新人试验各种服务。梅赛德斯 - 奔驰和宝马在20世纪90年代开始搬进来了磨练了焦点在软件上。日产专注在自动车辆。
所有这些活动都在总部南部只有几十英里的总部为优步和Lyft等骑士和Lyft，由投资者重视的两家旧金山繁殖的运输服务公司，这是一家位于数十亿美元的公司。好用的买球外围app网站他们的共享运输服务拆卸了好用的买球外围app网站短期汽车租赁市场首先被Zipcar之类的公司破解。
在汽车世界，从传统的汽车制造商到更新的运输公司，提供商也具有宏观趋势，如宏观趋势好用的买球外围app网站电气化和竞争自动驾驶汽车。
凭借其丰盛的概念汽车和从日本飞行的工程师，丰田上周寻求在该空间中雕刻自己的利基，重点是城市的非传统运输，并愿意尝试超越其知名普锐斯电气的替代动力好用的买球外围app网站杂种，例如燃料电池。
“我们仍在努力规划我们组织的蓝图，”大和在谈到7月份成立的硅谷业务时说。
看起来很长远
术语现在普遍存在的自动技术思想会议 - 智能行动，共同移动，作为服务的交通，创新 - 在丰田活动中讨论。好用的买球外围app网站
人工智能的潜力，包括一个特别难忘的女性视频作为沿着I-Road原型的机器人滚动，也是一种重点。
然而，也是在问题上与现实接近这些未来的场景真的是。
“Most cities are planning for the year 2030 and beyond," Ratna Amin, transportation policy director at urban planning think tank SPUR, said during the Toyota event. "The vast majority of these plans don’t even contemplate ridesharing, let alone something like the i-Road."
大多数城市都计划在2030年及以后计划。这些计划的绝大多数甚至没有考虑过riveAling。
抛开监管问题，适应运输基础设施，如停车位或非化石燃料燃烧车辆的充电站好用的买球外围app网站是所有自动制作者，特别是特定的汽车制作的巨大障碍。
“我们的想法是与其他oem合作，”大和在谈到充电问题时说。“我们不是基础设施公司。”
丰田与其他汽车制造商明显不同的一个领域是它的产品对燃料电池的热情——该公司高管认为，这一策略尤其适用于长途旅行(包括商用车队)，因为价格较低的全电动汽车仍必须应对消费者对续航里程的焦虑。
该公司的燃料电池驱动的Mirai轿车已经上市。发动机在氢气和氧气之间的化学反应的帮助下运行，这一过程产生电力和水，零排放。
虽然EV倡导者特别抗拒由燃料电池供电的车辆不必要地昂贵且较少的环境所需比他们的电动同行，山谷说，丰田正在投注运输和建筑市场的长期接受技术。好用的买球外围app网站
“燃料电池可以持续300英里，”他说。“与氢气一起，它真的是地球上最丰富的气体物种。我们看到整体氢气社会的潜力。”
尽管如此，就像在城市环境中广泛采用共享和个人汽车一样，丰田也决心将自己定位为能够适应日益多样化的汽油、柴油、电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
“我们会看到两者的组合，但也许技术发展你会看到所有这些都是合并的，”亚美说。“我们还不知道。截至目前，我们正试图为任何道路做好准备。“
