让更多零排放汽车上路的竞赛

2017年3月28日

加州已经引领了电动汽车的潮流，其雄心勃勃的战略是到2025年让150万辆零排放汽车上路(行政命令B - 16 - 2012)，最终目标是到2050年将该州几乎所有的个人交通工具转变为零排放汽车。好用的买球外围app网站这种领导已经得到了回报- - - - - -加州继续占美国电动汽车增长的一半左右。

尽管汽油价格相对较低，但电动汽车的销量仍在继续攀升。与2011年相比，如今消费者能够获得更多的电力选项。未来几年，更多汽车制造商计划推出更多电动汽车产品，这将有助于电动汽车市场继续增长。

尽管如此，加州就业与经济中心(California Center for Jobs and the Economy)的一项新研究表明，电动汽车的前景并不像看上去那么光明- - - - - -发现加州在实现2025年目标方面表现不佳。该州每年大约售出7.1万辆零排放汽车(电动和氢动力)，但要在未来十年达到这一目标，每年的销量需要达到17.5万辆左右。

用电开车比用汽油开车便宜。当你利用夜间，非高峰电价约为0.10美元每千瓦时，这相当于驾驶汽油成本不到1美元每加仑。联邦、州和地方的一些回扣也可以抵消购买电动汽车的价格(这里有更多关于回扣的信息)．

加州的电动汽车司机还可以通过加州低碳燃料标准(LCFS)系统积累的信用额度，从公用事业公司获得支票和回扣。

在旧金山地区，太平洋煤气电力公司(PG&E)的客户可以得到一张500美元的一次性支票。圣地亚哥煤气和电力公司(San Diego Gas & Electric Co.)提供的回扣从每年50美元起。南加州爱迪生公司(Southern California Edison Co.)计划在今年春天推出该项目。

南海岸空气质量管理区(South Coast Air Quality Management District)和圣华金谷空气污染控制区(San Joaquin Valley Air Pollution Control District)与加州空气资源委员会(California Air Resources Board)合作，帮助低收入司机更换污染严重的老旧汽车，使用更清洁、更节能、还能减少温室气体排放的汽车。

这些计划提供了浮动的激励措施，为购买最清洁汽车的最低收入家庭提供更多的现金奖励。根据该计划，符合收入标准的家庭有可能获得高达1.2万美元的购买电动汽车的补贴，或者他们可以选择不更换汽车，并获得价值2,500美元至4,500美元的过境通行证。

电动汽车共享是让清洁汽车技术惠及弱势社区居民的另一种方式。加州空气资源委员会资助了两个选定的项目，以获得汽车共享和出行选择试点项目的温室气体减少基金。预计下一轮融资将在未来两个月宣布。消息将会发布在这里．

“洛杉矶以榜样”项目将为西湖、皮科联合、南加州大学北部社区以及市中心、好莱坞和韩国城部分目前没有汽车共享服务的弱势社区的汽车共享系统提供100辆先进技术车辆和110个充电站。该项目最终将为7000多名居民提供服务。

“我们的社区萨克拉门托汽车共享计划”将为三个弱势社区、补贴住房项目的汽车共享系统提供8辆电动汽车和充电站。该项目最终将为2000名居民提供服务。

克服里程焦虑

扩大电动汽车普及的一个障碍是，人们担心电动汽车充电后走的路不够远，无法到达驾驶者的目的地，从而会让车内的乘客陷入困境。

一个新的研究麻省理工学院(MIT)和圣达菲研究所(Santa Fe Institute)的研究人员在《自然能源》(Nature Energy)杂志上发表了一项研究，该研究基于对美国逐秒驾驶模式和其他证据的大量数据分析，发现在惊人数量的日常驾驶案例中，距离焦虑可能被夸大了。

该研究的高级作者、麻省理工学院(MIT)数据、系统和社会研究所(Institute for Data, Systems, and Society)研究员杰西卡·特兰西克(Jessika Trancik)说:“我们发现，目前市面上有87%的汽车可以被低成本的电动汽车取代，即使在白天不可能充电。”

随着充电基础设施变得越来越普及，充电变得越来越快、越来越方便，汽车技术的进步使充电变得可能，人们担心的理由将会更少。

社区的机会

插电式电动汽车是提高能源独立性和减少空气质量影响的众多有前途的工具之一。即使考虑到燃料生产、分销和精炼以及发电的排放，电动汽车也能显著降低烟雾和温室气体排放。

电动汽车为当地现有居民和企业主提供了积极服务的机会，也吸引了将刺激当地经济的额外投资，同时创造一个更健康、更可持续的地区。

除了土地使用的变化和对交通和活跃交通基础设施的投资，地方政府还应该考虑清洁汽车在减少污染和为居民提供更多交通选择方面所能发挥的作用。好用的买球外围app网站

加州插电式电动汽车合作组织的社区插电式电动汽车准备工具包提供了一系列策略，以提高社区的PEV准备情况:

更新分区和停车政策解决路标(地面街道指示标志和停车设施标志)，充电基础设施安装，包括无障碍指南和停车设施政策。
更新本地建筑守则包括PEV充电基础设施类型的规格、各种建筑类型的电力服务要求和安装建议。
简化审批和检查程序通过在线申请、当日“柜台”审批和最低收费，使安装充电器变得容易。
参加地方官员培训和教育项目提高对pev充电基础设施的熟悉程度，以便进行检查和维护，并更好地理解车辆和充电器的安全含义。
进行外展和教育给当地企业和居民关于许可程序，当地承包商，奖励和充电站的位置。
考虑如何为住在多房的人提供收费机会量家庭住宅单位，包括联系当地业主协会，解决他们的担忧和建设挑战，并探索机会，如确定附近的公共或工作场所，租户可以在非工作时间进入。
鼓励本地雇主安装工作场所充电装置告知本地雇主和业主(向雇员)提供工作场所收费的好处，以及如何实施。
包括本地车队的电动汽车为电动汽车的数量设定目标，制定购买和评估标准，并将车队充电站与公众评估电站共同使用。圣地亚哥市实施了一项积极的替代方案以取代其老化的车队，以实现气候行动计划的目标，即到2020年车队中50%的零排放车辆。洛杉矶的目标是到2025年实现80%的电力供应——它已经拥有全国最大的市政电池车队(电动汽车占了车队的一半)。据市政府官员表示，电动汽车将为纳税人节省大约40%的运营成本。

他们的指南(PDF)提供案例研究、现有的地方政策和更多的信息和资源，以促进PEV准备工作。

采取这些措施加速电动汽车的普及，不仅会改善健康状况和空气质量，节省汽油的成本(这些汽油可以在当地经济中循环使用)，还将为电动自动驾驶汽车创造必要的基础设施。与此同时，在萨克拉门托和洛杉矶试行的电动汽车共享项目也在提供公平、低碳的交通选择方面发挥着重要作用。好用的买球外围app网站

资金的机会

上次会议上，立法机关通过了国会1613法案(预算委员会，第370章)，向空气资源委员会提供3.63亿美元的限额交易收入，用于低碳交通项目。好用的买球外围app网站拨款将用于提供:

向清洁汽车返利项目提供1.33亿美元，用于向购买清洁燃料汽车的个人、非营利组织、政府实体和企业主发放返利。
8000万美元用于轻型股权项目，至少6000万美元用于增强型车队现代化计划(EFMP)和EFMP Plus-up(报废和替换汽车，插电式混合动力或零排放汽车奖励高达5000美元)，2000万美元用于其他轻型股权项目。
1.5亿美元用于重型车辆和越野设备项目。

大众与加利福尼亚州达成的和解协议(因安装秘密软件作弊尾气排放测试)要求这家汽车制造商在10年内向加州的ZEV项目投资8亿美元。符合条件的项目包括安装充电基础设施、开展消费者意识宣传活动，以及对汽车共享计划等项目的投资，这些项目将增加所有消费者(包括低收入和弱势社区的消费者)使用ZEV的机会。