埃隆·马斯克用他的他的声明期待已久的特斯拉动力墙电池. Powerwall外观圆滑、模块化，散发着特斯拉以其卓越的设计品质而闻名。更重要的是，它很便宜——比任何人想象的都便宜得多。Powerwall的10千瓦时电池广告价格为350美元/千瓦时（较小的7千瓦时电池价格为429美元/千瓦时），以及Powerpack(一种实用电池解决方案)的价格更低，为250美元/千瓦时.

专注于电池成本和采用之间关系的行业分析师和组织仍在围绕这些成本公告展开讨论——包括RMI。在这次宣布之后，一个具体的问题浮现在我们的脑海中：由于价格大幅降低，短期内还有多少客户能够采用储能系统？我们的“负载缺陷的经济性”分析预测未来十年将有数百万客户使用成本效益高的并网太阳能电池系统。然而，我们的分析使用了保守的电池价格预测，远没有特斯拉今天给市场带来的积极性。

在我们对2015年4月的负荷偏离经济学及其前身的建模中，“电网缺陷的经济学”从2014年2月起，我们2015年的平均电池价格为547美元/千瓦时。直到2022年，我们的模型才假设价格接近350美元/千瓦时（我们的模型在2018年达到了429美元/千瓦时的价格）。

这意味着特斯拉的电池比我们的模型价格早了7年。(直到2028年，250美元/千瓦时的电费才出现在我们的模型中，尽管我们并没有专门模拟一个公用事业规模的解决方案。)为期7年的加速降价意味着数以千万计的客户将能够以较低的成本安装太阳能加电池系统，这比我们最初在分析中所建模的要多。

诚然，特斯拉的价格针对的是安装商，在安装到客户手中之前会有一些加价(SolarCity表示，安装系统的总价约为5000美元)。也有几篇文章讨论了特斯拉的价格是否真正包含了客户可能收取的所有底线成本，这肯定会影响整体经济，但一个广泛的主题正在变得清晰。

成本急速下降

成本的下降速度比预计的要快。而且，有了这样一个客户友好、美观、设计精良的解决方案，降低了当前所有锂离子储能供应商的成本，竞争对手感到了改进自己产品的压力。

正如特斯拉自己宣布的那样，从电动汽车电池前端进入固定存储市场也可以看出这一点的进一步证据。比如戴姆勒最近宣布该公司将在本月底前销售梅赛德斯-奔驰品牌的锂离子住宅和商用电池，并在10月份交货。

一个新的自然气候变化研究分析了80多家电动汽车制造商的锂离子电池组成本估算。研究发现，2007-2014年期间，成本估算每年下降14%。该研究指出，当产量翻倍时，成本降低将额外增加6 - 9%，这意味着成本继续以几乎与太阳能一样快的速度下降。

另一个引人注目的文章他指出，如果这8%的费率持续到2024年，电动汽车电池的成本可以减少一半，降至150美元/千瓦时左右。在这样的价格下，燃烧动力汽车很难在成本基础上与电动汽车竞争——即使在汽油价格为每加仑2-3美元的情况下也是如此。

电池快车道

如果我们假设特斯拉的电池要到2016年才会上市，而且价格也会按照刚刚公布的价格，这将对我们最初的负载缺陷分析产生重大影响，特别是在我们分析的两个更脆弱的地区:东北和西南地区。

下面的图表说明了特斯拉宣布的影响。深蓝色的条形图显示了我们在最初的“负载缺陷”报告中预测的到2016年电网太阳能+电池系统的年能源销售额。较浅的蓝色条形图表明，如果我们使用特斯拉的新价格，可以获得更大的价值。

此外，我们最初的分析表明，这一较高的价值要到2022年才能解锁，而由于特斯拉的价格，下面浅蓝色条中的价值可以在2016年在东北部和西南部捕捉到。

西南部的商业故事特别有趣：我们最初的分析并没有表明太阳能加电池系统在西南部几十年内是经济高效的。然而，如上所述，特斯拉的宣布在短期内为整个西南部的商业客户提供了经济高效的系统部署。

结论:由于特斯拉的宣布，在东北和西南地区，每年额外增加的6000万兆瓦时的客户成本效益或多或少会立即从电网转向太阳能+电池系统，导致每年额外损失125亿美元的公用事业收入。

另一个需要考虑的因素是，如果不包括在这一比较中，太阳能价格会比预期下降更快。当前价格和最新预测也低于我们的模型，这意味着经济可能进一步加速。

市场对此作出回应

随着Powerwall的发布，以及其他迹象表明廉价存储即将到来(如果还没有到来的话)，市场的反应至少有三种主要方式:

客户

Powerwall电池已经收到了38000个预订其中一些是用于多节电池的。Powerpack已经收到了另外2500个预订，包括来自塔吉特、亚马逊、南加州爱迪生和OnCor等客户的预订，典型安装尺寸为10个Powerpack。这意味着特斯拉的电池可能会在2016年年中售罄，这些非汽车用电池很容易就能卖到50亿美元Gigafactory的整个能力。

公用事业公司

佛蒙特州的绿山电力公司是首批签约的公用事业公司之一为客户提供Powerwall通过票据融资和激励。Green Mountain Power公司宣布，该系统将用于恢复力、可持续性、本地发电、减少峰值需求，并为整个系统节省总体成本。竞彩足球app怎么下载

特别值得注意的是，绿山电力公司对Powerwall的兴趣，因为该公司将积极投资电表背后的资产，以产生电网级效益——这是一种公用事业商业模式，RMI等集团已经谈论了几十年，但尚未大规模实现。

杜克也表示了对特斯拉新产品的额外兴趣，它希望利用电池参与PJM的批发电力市场As well As表示“也”南佛罗里达大学太阳能项目.

夏威夷

随着第三方产品将太阳能与特斯拉的Powerwall结合，负载缺陷经济分析中预测的太阳能与电池组合正在成为现实。这一点在夏威夷最为明显。我们的初步分析表明，在今天的夏威夷，装载和完全叛逃是如何具有成本效益的。

然而，我们还没有看到夏威夷公用事业公司的大量客户流失。一个主要原因是相对难以找到能够安装太阳能电池系统的供应商。然而，随着特斯拉的宣布，情况可能不再如此。

看看特斯拉的商业伙伴SolarCity是怎么说的吧:

在夏威夷，人们对公用事业公司在他们的地盘上停止使用屋顶太阳能感到沮丧。我们经常听到人们寻求一个太阳能电池系统，将允许他们与他们的公用事业完全切断联系. ...我们不认为这是电网的最佳选择。

但当选择是在没有太阳能的情况下并网，还是在屋顶太阳能和太阳能电池系统的情况下离网时，选择是明确的。因此，SolarCity计划从2016年开始向夏威夷的合格客户提供离网太阳能电池系统。

比赛已经开始；让我们看看谁越过了终点线

没有人确切知道低价电池对电网意味着什么。现成的，便宜的存储当然能够改变我们所知道的电网，但其他因素，包括监管，费率设计和激励结构净计量将在电池向前发展的重要性和相关性中发挥重要作用。

可以肯定的是，在存储空间中缺失的难以捉摸的、类似iPhone的“酷”因素终于出现了。