公共政策将决定自动驾驶汽车对环境是有利还是有害

根据普林斯顿大学的新研究，广泛使用自动车辆（AVS）可以大规模增加或大幅减少温室气体排放，这在很大程度上取决于公共政策。

“我们需要燃油经济性标准，以确保汽车清洁，并鼓励骑士减少车里的政策，”说朱迪格林沃尔德，普林斯顿的非居民研究员安德林斯能源与环境中心和1月4日的共同作者纸发表于期刊能源政策。

研究人员发现，管理良好的自治车辆“可以增加移动性，提高安全性，减少交通拥堵，使舰队管理公司富裕，同时降低排放和减少能源使用。”但是，他们说，管理不善的人可能会使“所有这些方面都显着更糟。”

通过允许乘客在路线上工作或放松，自动车辆将大大提高汽车旅行的经验。但规划，管理和仔细制定的法规对于减少车辆排放并避免车辆旅行的额外英里，特别是使用少数乘客或没有任何乘客旅行的车辆。

通过允许乘客在路线上工作或放松，自动车辆将大大提高汽车旅行的经验。

格林沃尔德曾在奥巴马政府期间担任能源部负责气候、环境和能源效率的副主任，他说:“两大变化即将到来——自动化和移动性服务。”“这取决于它们之间的相互作用，以及这种燃料的清洁程度，最终对环境的影响可能是好是坏。”

Greenwald，普林斯顿工程校友和共同作者Alain Kornhauser.，教授运营研究与金融工程谁有博士学位。在普林斯顿的机械和航空航天工程中，发现确保良好结果的最佳方式是在管理车队中的AVS而不是作为个人车辆，并为车辆实施严格的燃油效率标准。舰队经理有强烈的激励措施来利用最效率的燃料，并尽量减少汽车支出的道路上的时间，几乎没有乘客。

“舰队有动力在每个车辆中销毁尽可能多的人，”Kornhauser表示，普林斯顿运输方案总监。好用的买球外围app网站“如果您在每辆车的每辆车出来的两个人 - 英里（因为车辆中有两名乘客），无论燃料源如何，能量使用和污染都会切成两半。”

虽然自动车辆的未来可能似乎很遥远，但我们必须在今天计划他们，以确保他们对他们的承诺提供承诺与让我们回归。

该作者在2018年春季Greenwald在Greenwald的任期中进行了这项研究，作为一个在安西特中心的能源和环境中的职位Gerhard R. Andlinger。该计划为能源和环境中的经验丰富的专业人士带来了研究，丰富了中心的教育努力。对于研究来说，作者审查了Kornhauser的大量研究员，其中一项研究表明，一个适当的管理舰队与公共交通联合，可以在新泽西州的43％削减车辆旅行。他们还指出了全国可再生能源实验室2016年报告（PDF）这表明AVS可能由于越来越容易的旅行而增加了三倍的燃料使用，并且在空车里程的增加。

Greenwald表示，政策将在控制哪些玩家能够操作这些车辆以及如何运行的作用方面发挥重要作用。市场进入的高障碍，例如昂贵的许可证类似于商业货车许可证，可能会阻止个人购买自动车辆。报告称，法规也可以禁止该技术销售给个人。

“虽然自动车辆的未来可能似乎很远，但我们今天必须规划他们，以确保他们的承诺与我们背部设定的承诺，”区域计划协会的能源与环境副总裁Rob Freudenberg表示，该城市研究和宣传组织专注于三国地区，并与该研究无误。“这包括从鼓励合适的技术，与现有的公共交通网络相结合，以完全重新称解我们的街道。”好用的买球外围app网站

格林沃尔德说:“我们需要公共政策来确保经济激励与我们从社会角度想要的相一致。”“这真的取决于我们。”