Poo和Power：电气化和粪便提供竞争路径，以脱碳HGVs

本周在英国推出的重型货车（HGV）气候影响的两种竞争方法，一个基于电气化，另一个在由粪肥制成的碳负面沼气上。

周三，电气商用车先锋TEVVA推出了电气化倡议，旨在通过在未来六个月内通过在英国和欧洲部署最多50个电动卡车来推动中等占空比的电气化。

TEVVA开发了一揽子为HGV车辆量身定制的EV技术，包括电池组，车队管理系统和基于先进的基于云的软件，它使用地理围栏功能自主控制范围扩展器，并确保车辆可以切换到零排放模式以优化效率和优化效率最大限度地减少内置区域的空气污染。

在接下来的两年里，公司将能够租用配备这项技术的50辆车之一，以获得三个月至六个月的试用期。Tevva然后将为公司提供详细的远程信息处理数据，展示车辆的效率，如里程完成，所使用的能量和电网能量。

在接下来的2年里，公司将能够租用50辆配备这项技术的车辆，可持续3个月的试用期。

然后，车辆将可从2020年底购买。

该公司表示，该试验均针对各种城市分销部门，包括食品，医疗保健和清理服务。

“当TEVVA成立于2013年时，企业要求的问题是电动卡车是否可以在商业车辆行业中取代柴油，”TEVVA的销售和营销总监David Thakray说。“今天的问题是'当'他们将取代柴油。

"The big players in the transport industry already see the benefits, opportunities and potential of technology like ours but too many businesses in the U.K. and across Europe still have a relatively low level of awareness. Electrify will enable a better understanding and increased adoption to accelerate significantly by proving beyond any possible doubt in real-world environments that logistics electrification technology is ready to displace diesel now."

Thackray表示，在为客户提供审判该技术的机会，该公司预计大约250万英里的旅程，提供广泛的现实证据，即电范围扩展器和支持技术可以提供环境效益，同时提供20％的公司削减他们的HGV舰队的总体拥有成本。

电气道路运输的比赛在全球范围内加热，世界各地的一系列公司开始部署混合动力和纯电动卡车。

“我们想要电气化是什么，就是将讨论讨论，这项技术如何使电动车能够真正取代柴油，从运营，环境和经济的角度来看，”Thakray说。

电气道路运输的比赛在全球范围内加热，世界各地的一系列公司开始部署混合动力和纯电动卡车。只有本周，特斯拉的Elon Musk宣布该公司的新款Cyber​​Truck拾取卡车将于11月21日推出，加入了公司在公司扩大了商业客户的扩展线上的Tesla半电气HGV。

Cyber​​truck揭开了11月21日在La附近的Spacex火箭厂

- 伊隆麝香（@elonmusk）2019年11月6日

然而，HGV脱碳的替代方法也是收集地面。

本周证实了渐进能量它已获得计划许可，用于新的192.2亿美元的沼气厂，该工厂有意将废物转化为HGV和公共汽车的绿色燃料，吹嘘该网站每年可以为1,000个低碳HGV提供燃料。

本周，CNG燃料宣布计划成为英国使用Timeworn电源的HGV的碳中性燃料供应商：粪肥。

肥料给予甲烷，温室气体比二氧化碳强大28倍。将粪便转换为HGV燃料可防止其进入大气，减少整体排放并允许欧盟将其作为碳负燃料识别。CNG表示，它是最终确定由粪便制成的生物甲烷的供应管线，并期望从2021开始提供燃料。

该公司目前从食物垃圾中来源生物甲烷，供应生物CNG（压缩天然气），将车辆温室气体排放量减少85％。

该公司目前从食物垃圾中来源生物甲烷，供应生物CNG（压缩天然气），将车辆温室气体排放量减少85％。然而，通过从粪便中转移到生物甲烷，该公司表示，它将能够在生命周期内创建净零的燃料。

该公司还宣布，它正在开发HGV加油站网络，使其能够在联合王国到达舰队运营商。将通过现有的气体栅格向母甲烷供应生物甲烷，在递送点压缩燃料。根据CNG首席执行官Philip Fjeld的说法，该战略网络将在未来支持电池电动和氢气动力的HGV，符合CCC建议。

“我们希望帮助脱碳货运，使车队运营商能够达到净零目标，支持U.K.的气候目标，”Fjeld说。“来自粪肥的可再生生物甲烷是目前用于HGV的最佳低碳解决方案，但我们希望在其他技术对于货运运输商业可行时，我们希望为客户提供支持。”

该动作代表了CNG客户的提升，包括家庭名称，如John Lewis，Asda，Argos和送货服务爱马仕。John Lewis已经在Biomethane上运行了80辆卡车，并在未来18个月内将其绿色车队扩展到大约200个人的货车，而Hermes则预计将为200辆送货卡车提供燃料。

HGVS占总碳排放量的大规模4.2％，近年来整个运输排放量仍然保持着廉价，使该部门脱碳，以满足该国的2050年净零目标。多年来，HGV的削减排放被认为是可能需要数十年来克服的主要技术挑战。但虽然问题仍然存在，但在提供足够的收费和加油基础设施方面，很明显，真正的低和零排放HGV在道路上，并且可以向寻求脱碳队的企业提供一系列选择。绿色的HGV快车道等待着。