PG&E的新电动汽车提案为每加仑1美元的燃料奠定了基础

2012年5月10日

[编者按:PG&E的新提案在核准率可以显著降低成本充电电动汽车在加州北部领土,给企业所有者在该地区的另一个原因要考虑电动汽车——更低,更可预测燃料成本,他们可以通过优化充电条件承担更大的控制权。与此同时，施耐德(Schneider)、ABB和西门子(Siemens)等公司也在努力给市场带来快速充电器当顾客等不了8个小时充电的时候。

昨天，加州最大的电力公司，全国最大的汽车市场，迈出了重要的一步，让司机获得一种更清洁的燃料，大致相当于buck-a-gallon汽油．

太平洋煤气电力公司(以下简称“太平洋电气”)提交了一份建议新的和改进的速度计划鼓励电动汽车司机收取当有大量的电网备用容量,价格,在实际美元,还不到一半天然气成本1949年,根据美国能源信息管理局。

需要明确的是，PG&E已经为电动汽车设计了收费标准，但这些收费标准过于复杂，需要更新，这就是为什么加州公共设施委员会(California Public Utilities Commission)要求PG&E为电动汽车司机开发新的、更简单的选择。今天的提案实际上是太平洋电力公司第二次尝试遵守这一指令。第一次改革引发了75封抗议信，来自一些直言的电动汽车消费者，他们反对一些拟议的改革。PG&E今天提交的计划解决了这些抗议信中提出的担忧，应该会显著改善金州大部分地区汽车电气化的基本经济效益。

PG&E最初的提案和昨天提交的提案都在夜间提供最低价格，以鼓励司机在电网中有大量闲置容量时充电。但从整体来看，新方案更具吸引力，而且在周末有更多的时间，司机可以利用最低的价格。对于加州的电动汽车来说，还有更多好消息:原来的提议是每月收取8美元的消费者费用，而新的提议是不收取任何消费者费用的。同样，虽然最初的提议只是简单地取代现有的电动汽车费率，但新提议将允许那些喜欢当前费率计划的客户将其保留到2015年。

公共事业委员会仍需审查该提案，即使它被批准，也不太可能在秋季之前完全实施，但昨天的声明从根本上来说是一个好消息，因为加州人已经厌倦了支付高而不稳定的油价。

75名电动汽车司机向公共事业委员会写信，建议对原PG&E提案进行改进，他们应该受到赞扬。在PG&E地区的电动汽车客户中，他们占了很大一部分。公用事业监管备案文件通常不会获得如此程度的公众参与，这证明，当人们开始用电开车时，能源意识会增强。

没有多少人知道“千瓦时”是什么，它的成本是多少，或者它能为他们做什么，但每个人都知道一加仑汽油的价格，大多数人都知道他们可以用一加仑汽油开多远。电力行业可以利用这种意识，而电动汽车可以帮助弥合这一差距。在加州大学戴维斯分校进行的一项为期一年的研究中，67%的参与者报告说，驾驶电动版的Mini Cooper改变了他们对能源的看法。

正如我的同事大卫·戈德斯坦(David Goldstein)解释的那样，确实有数万亿美元的储蓄在能源效率方面的投资。如果我们像关注一加仑汽油的价格那样关注这个数字，我们的经济和环境都将受益。

这篇文章最早出现自然资源保护委员会的交换机的博客并经许可转载。