您需要了解的所有资产和城市交通特权所需的一切都反映在与运输途中的停车费收取多少费用。好用的买球外围app网站
沥青社会主义的胜利被反映在公共街道上提供无限的自由或绝缘的私人汽车存储，同时充电人们利用过境（公共利用阳性外部性以及充足的容量）。
在城市街道上免费停放私家车的好处，留给了那些拥有汽车的富人;那些买不起汽车的人没有任何好处，而且他们必须花钱使用许多旅行中唯一可行的选择:交通。
在城市交通中使用“公平”一词时，如果不坚持要求我们开始要求那些将公共财产转为私人使用以存放汽车的好用的买球外围app网站人为这种特权付费，任何人都不应该这样做。
北伊利诺伊大学教授克里斯·古德曼最近说汇编了全国30个最大城市的街道停车许可证收费数据与过境通行证的价格相比。在每个城市，公交通行证的价格都比停车价格高出10到20倍甚至更多。在古德曼的样本中，中等城市每月停车卡的费用为2.25美元，而每月公交卡的费用为77美元。(我们计算的停车许可证中间价只包括那些收取街边停车许可证的城市;前30个城市中有10个没有)。即使城市对路边停车收费，每月的费用通常还不到一张公交车票。
我们在这里以图表的形式再现了古德曼的表格。城市的排名是根据公交通行费从低到高。
值得注意的是，停车许可证的价格仅适用于城市需要许可的那些领域，以及大多数城市的大多数街道 - 包括，纽约市 - 街道停车场几乎无所多到无价。实际上，在Goodman的样品中出台的价格展示了停车位夸大了哪个城市的停车费用：它主要是零。
人们把车停在公共街道上的费用(没有或很少)与他们使用交通工具的费用之间的差距，充分说明了交通运输中的特权和公平。好用的买球外围app网站为了利用免费或低成本的街边停车，你必须拥有一辆车，这意味着最贫穷的家庭得到很少或没有好处;与此同时，由于拥有汽车与收入高度相关，高收入家庭获得了更多的好处。
同样值得注意的是，在街上停放私家车具有私人商品的所有方面:从经济角度来说，它具有竞争性和排他性。当你把车停在街道上，你就剥夺了别人使用那个空间的机会。其他可能包括可能想在那里停车的其他车主，以及可能想步行、骑自行车的其他道路使用者，或者在新冠病毒时代，为酒吧或餐厅摆桌子。
相比之下，交通运输具有公共物品的许多特点。除了高峰时段(即新冠肺炎爆发前)，公共汽车和火车几乎总是有过剩的运力，所以你使用火车或公交车很少会剥夺他人的效用。此外，交通具有正外部性:与汽车出行相比，交通拥堵和污染较少，能源消耗更低，支持步行的城市目的地。最后，值得注意的是，在美国，公交系统真正运转良好的地方只有收费的城市。当街边泊车是免费的，人们就会自己开车，从而剥夺了交通系统的顾客和收入，并使交通乘客转向那些被剥夺了权利和无能为力的人。
从经济和公平的角度来看，让街边停车变得昂贵(反映其真实成本)和让交通变得便宜或免费将会更有意义。
我们对交通运输定价而不对公共领域的私家车存放定价就是证据"沥青社会主义——对汽车和驾驶提供补贴，对乘坐交通工具的人处以高额价格和罚款。正如马丁·路德·金(Martin Luther King Jr.)所说，我们做到了社会主义是为富人服务的，而市场纪律是为穷人服务的。在一个如此多的城市学家和交通倡导者都表示非常关注公平的时代，停车补贴是城市好用的买球外围app网站领域中最不公平的方面之一。
