企业电气舰队承诺的步伐正在接受

公司越来越多地购买电动汽车和卡车，以取代燃气和柴油动力车辆移动商品和人。

本周，非盈利气候集团发布年度报告审查了公司使公司致力于为舰队通信并为员工EVS制定收费基础设施的进展。本集团表示，31家公司已致力于其EV100计划，并有公司承诺将145,000辆车转换为2030。

与这些承诺一起，荷兰舰队管理公司Luseplan.已致力于在整个客户舰队中实现净零排放，包括180万辆车辆。随着BIGGIE承诺，EV100计划从其成员瞄准200万电动车队车辆。

这是一个大约17个月大的计划的主要增长。许多集团的成员还建立了收取的基础设施，以鼓励员工驾驶EVS工作。根据该报告，累计措施，EV100公司已承诺为630,000名员工提供收费。

安装充电基础设施也是为舰队车辆提供足够电力的重要考虑因素，特别是重型卡车和公交车队。该报告发现，缺乏收费基础设施是71％的EV100公司的“重要的”或“非常重要的”屏障。

格林伯兹发现了类似的结果我们2018年的调查，我们用UPS进行舰队电气化。我们发现，我们的调查中的54％的受访者认为现场收费基础设施不足，因为屏障和92％表示他们的设施并非“设备很好”，以满足商业充电需求。

EV100报告还强调了为什么公司是通用舰队的关键动机。根据他们的研究，最高因素正在降低温室气体排放，被认为是过渡到EVS和声誉效益的领导者，并降低了当地的空气污染。

许多EV 100成员还批准了收费基础设施，以鼓励员工驾驶EVS工作。

进一步背后的环境和沟通目标是“金融储蓄潜力”。随着电池的成本继续下降，更多的大型车辆制造商开始提供大量的电动汽车，期望更多公司掌握金融储蓄。

当电动汽车成为柴油和天然气动力车的同样的价格时，还有更多的公司将采用它们以减少燃料使用。

彭博新能源金融预计电动和气体动力车辆将在2024年达到平等。因此，最早，从现在开始五年。

仍然，过渡不会发生过夜。前一周从导航研究中发现的报告发现，不到1％的车队车辆目前是电气的。那些研究人员预计2030年将有12％的车队将是电动的。