电动汽车和可再生能源需要新的解决方案

今天，交通运输好用的买球外围app网站占了近30%美国所有的温室气体排放。

好消息是，美国运输业正在以前所未有的速度电气化。好用的买球外围app网站2018年，100万辆电动汽车(ev)在路上行驶最近的研究(PDF)预计到2030年，全国将部署约2000万辆电动汽车。全球范围内，电动汽车的数量到2030年将超过2.5亿辆国际能源署(IEA)．

虽然电动汽车是它的两到三倍更高效的与传统的汽油动力汽车相比，它们在排气管上没有排放，它们带来的温室气体排放的减少和整体空气质量的好处取决于为它们充电的电网上的发电源的混合。

在某些情况下，电动汽车可能导致大量温室气体排放，甚至有助于延长化石燃料的使用寿命，如果主要使用化石燃料发电机。一项研究(PDF)研究发现，在中国，由于中国对燃煤电网的依赖，电动汽车产生的雾霾是汽油汽车的2至5倍。

认识到这一点，美国的几家公用事业公司、汽车制造商、城市和电动汽车充电供应商正在推出新的试点项目和服务，不仅允许住宅和商业客户使用可再生能源满足他们的电动电力需求，但有时也要充电，这有助于将更多的可再生能源整合到电网中。

随着许多电动汽车预计将在未来几年上路，客户和公用事业公司探索用可再生能源为电动汽车充电的新方法至关重要。

白天充电与太阳能输出的峰值同步，而夜间充电往往与风能输出的峰值同步。这里提供了四种类型的项目，主要是突出的例子，寻求匹配电动汽车充电与可再生能源发电更紧密的时间。

1.网络收费

在某些情况下，客户可以通过一个电站网络为他们的电动汽车充电。

奥斯汀能源公司开发了一项网络充电计划，插件无处不在网络每月4.17美元，用户就可以无限制地使用城市电网内的800多个充电站。

奥斯汀能源服务区域约35%的电动汽车车主参与了该计划。此外，奥斯汀还推出了一项试点计划，除了网络充电外，还鼓励在夜间和周末在家充电。

今年早些时候，一家全国性的快速充电网络公司EVgo宣布了为其充电的计划电动汽车充电网络使用100%的风能或太阳能。要想参与其中，客户可以加入按分钟计费的“现收现付”计划，也可以加入按月收取固定费率的会员计划。

2.充电管理

通过管理充电计划，客户、公用事业公司甚至汽车制造商都可以控制电动汽车充电的时间，以符合清洁能源的可用性和电网需求，同时仍能满足客户的需求。

在一个叫做负责提出2018年4月，消费者同意每天推迟充电一小时，以更好地配合可用的可再生能源，以换取更低的充电费率。

3.现场可再生能源充电

电动汽车充电可以与现场可再生能源发电相结合——最常见的方式是将电动汽车与现场太阳能系统同时放置，在某些情况下，可以使用管理充电或不使用管理充电的电池。

从2012年开始，圣地亚哥燃气电力公司与圣地亚哥市和其他参与者合作，实施了一项圣地亚哥动物园的试点项目，那里安装了10个太阳能光伏(PV)顶棚。该项目为客户提供5个充电站，当不使用时，太阳能存储在电池系统中。

类似地,谷歌该公司还为指定的750个充电站中的一部分员工提供由他们自己的光伏系统产生的太阳能。

它们所带来的温室气体排放的减少和整体空气质量的好处，取决于为它们充电的电网上的发电源的混合情况。

4.可再生能源供应高峰时期的折扣

一些公用事业公司为那些愿意在生产可再生能源时收费的客户提供折扣。

今年1月，南加州爱迪生公司推出了一款基于时间的速度这鼓励客户在工作日和周末的非高峰时段充电，那时太阳能充足(早上8点到下午4点)，然后在晚上(晚上9点到早上8点)，那时风能经常可用。

该费率的注册每日固定收费为40美分，还提供每千瓦时13美分的折扣费率，而高峰时期的标准费率为每千瓦时27至38美分。

电动汽车就要来了，准备好了吗?

许多城市、州和公司都已经制定了目标，要将它们的车辆转变为电动汽车，并使用清洁能源为它们提供动力。

亚马逊最近宣布美国计划购买10万辆电动货车，作为到2040年实现碳中和的承诺的一部分，而马萨诸塞州的剑桥和俄勒冈州的波特兰等城市已分别承诺到2035年和2050年实现100%的可再生能源社区交通。好用的买球外围app网站

未来几年，预计将有大量电动汽车上路，因此，为了最大限度地减少排放，客户和公用事业公司都必须继续探索使用可再生能源为电动汽车充电的新方法。

电动汽车充电也可以成为灵活电力需求的重要来源，使电网能够使用更多的可变太阳能和风能。

新工具和第三方产品的不断涌现,使客户选择可再生能源满足充电需求,但这些并不是在任何地方都能使用——新项目和解决方案必须旨在使客户调整充电时可用清洁能源提供网格福利时和客户提供储蓄。

想要更深入地了解市场上各种不同的方法和新兴的程序设计，请下载利用可再生能源满足电动汽车需求:公用事业项目设计与实施策略综述