新的航运规则正在播放。您的供应链是否准备好了？

1月1日，新的国际海运组织监管为了减少海洋燃料的硫含量，从3.5％到0.5％将生效。随着改变的变化是需要检查和执法，以提供新的规则“牙齿”并努力遵守。

IMO 2020规定，海洋船舶必须使用清洁垃圾燃料，安装车载气体堆栈洗涤器，以清洁更高的硫燃料或切换到替代海洋燃料，如液化石油气，液体天然气或甲醇。

2018年初被收购这种方法时，IMO显然正在考虑不合规，并提供额外的机制，收紧执法和武力遵守。其中两个机制包括提供港口国家，该港口统计涉及额外的权力来实施IMO 2020规则遵守，以及那些托运人/业主的潜在保险不合规用下硫燃料或板载洗涤器。

IMO 2020不合规的迫在眉睫的后果

即使有了额外的行政的“牙齿”，行动胜于雄辩。最近的两个例子与执法和处罚的严重性谈到托运人/业主可以期待的不合规性。

4月，新加坡发表了一份声明，以阻止不合规的低硫禁令。新加坡的海事和港务局陈述“烧伤过度含硫燃料的船长和所有者可以在2020年代开始的两年内面临两年。”如果发现船东和工作人员被发现伪造文件或阻碍常规调查，则会最大限度地获得罚款。

被拘留的船舶意味着产品要么没有按计划送出或拾取。在过程中施加了下游的其他延迟。

分别，8月，油轮海洋公主的业主和运营商是被定罪并罚款300万美元污染违规，用于使用超过允许的硫浓度的燃料和试图欺骗美国海岸警卫队的燃料。

三个船警各自被定罪并禁止加勒比地区三年，每人都需要额外罚款。主官（一个拥有45年的80岁的退伍军人作为大师的海员）他刚刚追随船只的练习。他未能停止他知道错了，从而结束了他的职业生涯。

能源供应链内的潜在影响

海洋船只是许多行业的一体，包括传统的能源供应链。炼油厂，托运人，供应商，业主和船舶运营商不能承担不合规的处罚。船只为将原料（原油或其他原料）或精制产品提供给市场，提供规模经济。旨在避免各方避免延迟供应链，避免不必要的延误，处罚或罚款。

如果托运人抓住不合规，那些供应链效率会受到损害。第一个成本可能是财务，就像上面引用的加勒比示例一样。300万美元的罚款是对其他潜在罪犯的信号。一些业主和运营商可能能够在没有问题的情况下占据300万美元。大多数人不能，并将在经济上受苦。

第二次不合规成本是声誉。能源供应链基于关系，并与信誉良好的各方一起提供原料或提供成品。越来越多，能源公司只能在处理具有良好声誉的球员中变得精明。近来，炼油厂的思想仍然是执法行动和负面宣传与之相关的欺诈性颁发的可再生识别号码（卷）根据可再生燃料标准计划。美国司法部带来了众多欺诈案件对于那些试图欺骗该计划的人。这些个人和公司被置于众所述的公司中的“黑名单”。

不合规的第三个成本是时间。海洋公主在美国维尔京群岛的港口锚定，并在调查正在进行中，与船员一起被拘留。这为供应链代表了巨大的成本，每一方试图运行精益，即时库存。被拘留的船舶意味着产品要么没有按计划送出或拾取。这在过程中施加了下游的其他延迟，影响整体库存和不必要的成本。

为新世界做准备

随着新的监管很快地生效，依赖运输的公司必须问自己要做的事。

公司必须计划和考虑有效管理其海洋供应链。托运人，炼油厂，营销人员和贸易商现在准备这是至关重要的，所以罚款不会坐着，贸易流量没有扰乱。炼油厂必须专注于与供应商和其他物流公司的关系，目前谈判燃料的谈判。