在加速推动通电运输中，一大堆障碍物始终出现：网格。好用的买球外围app网站
电网将如何处理这么多车辆一次充电？特别是当快速充电站GULP下降款项的功率？这些是有效的问题，并且通常需要在安装大量收费基础架构之前对网格进行改进。
但在这个等式的另一边是一个机会:电动汽车实际上有助于使电网更有弹性，并使每个人的电力更便宜。
“电动汽车已经在很大程度上造福于电网，”自然资源保护委员会气候和清洁能源项目律师迈尔斯·穆勒(Miles Muller)说。“我们目前只是触及了皮毛。”
在上周的VERGE电气化大会上，Muller和GreenBiz的资深交通分析师Katie Fehrenbacher一起分享了他的想法。好用的买球外围app网站工业和公共部门领导人的共识是，如果技术和消费者态度保持一致，电动汽车实际上可能是创建未来可靠的可再生电网的关键一环。
第一步是优化充电
让电动汽车与电网保持一致的最基本方法就是在更优的时间充电。大多数电动汽车，尤其是在家里充电的时候，只需要充电几个小时，但在停车和连接充电器的时间要长得多。
“我们的愿景是，你可以利用个人充电需求的灵活性，造福于电网，”宝马北美能源服务经理亚当·兰顿(Adam Langton)说。
通过其ChargeForward在这个项目中，兰顿在宝马的团队已经证明了充电可以在非高峰时段进行——减少电网的压力——甚至在可再生能源最充足的时候——减少充电的碳足迹。
兰顿说:“你可以改变很多电动汽车的充电方式，以适应这些时代。”最佳充电时间因地点而异，但需求不同一般较低早上或者半夜的时候。
然而，对司机来说，实现这一功能的关键是确保无论充电时间如何改变，司机醒来时电池总是充满电，而不会影响他们的移动，Langton说。
一个雄心勃勃的目标：车辆到网格
改变车辆充电时间对平衡电网的供需有很大帮助。但电动汽车可以在高峰时段将电力传回电网，从而带来更大的好处。
PG&E VGI和负荷管理部门的能源存储战略实施经理查尔斯•波斯特(Charles Post)认为，电动汽车是“车轮上的电池”，可以在可再生能源发电量较低时填补电网的空白。
一个电动汽车实际上有助于使电网更加有弹性的世界，为每个人提供更便宜的电力。
它可以在几个方面起作用。在一种情况下，一辆充满电的汽车插在家用插座上，在停电或电网过载的情况下，可以直接为家里的电器和能源需求提供电力。或者，汽车的电池可以直接将电力送回电网，就像太阳能电池板处理多余电力那样，把电表向后运行。
波斯特说:“市场上有很多机会，而真正决定哪些机会是有意义的。”
有些关键问题仍然存在：客户会舒适的是什么？电流充电技术手柄是什么？电网将如何改变从电动车辆处理能量放电？
汽车制造商已经参加了需要答案的未来。在它宣布福特F-150闪电-全电动皮卡-福特取笑了这种车在电网断电的情况下为家庭供电的能力。
“这给了我们更多的动力去着手解决这些问题，”Langton说。
超越的飞行员
在EV技术中许多进步的诱惑一直在跳到头事故之前开始小而运行飞行员。但是，岗位，兰顿和穆勒一致认为时间已经过去了飞行员。
Muller说:“我们真的只需要更多的真实世界数据，在这一点上我们不需要更多的白皮书。”
将这些愿景变为现实的过程是复杂的。南加州爱迪生公司(Southern California Edison)负责客户服务的高级副总裁安德森(Jill Anderson)说，该公司正努力在建设适量的基础设施方面取得平衡，只比客户需求领先一步。建造太多的充电基础设施，突然间维护成本提高了每个人的电价。但是建得太少，公用事业可能会成为电气化的障碍。
这就是为什么优化充电时间这样的策略——减少高峰时段的总体需求——将允许更多的人转向电动汽车，而不会使电网超负荷或导致成本飙升。
“当更多人使用电力时，每个人都会受益，所以它应该降低成本长期，”安德森说。
对于以规模进行这种福利，客户需要采用电动汽车EN Masse。斯宾塞雷德尔，政府事务总监和奥迪可持续发展，只有在我们锻炼一些充电的挑战时，它只会发生。竞彩足球app怎么下载
“我们如何营造令人愉快的经历？它应该比加油燃气车更好，”雷德尔说。
但随着充电基础设施和电网的快速发展，用户可能不得不适应这些变化——不管喜不喜欢。
“我们最宝贵的资源是时间，所以让我们确保我们不够完善敌人的敌人，”安德森说。
