随着流动性作为一种服务的增长，保险业必须发展

这篇文章最初出现在Minds.org会议.

我们的交好用的买球外围app网站通系统正在迅速变化和发展，因为我们看到对更加个性化和方便的交通服务的需求不断增加。构成移动服务的所有部门——私人和公共交通运营商、IT和租赁公司以及用户协会——都面临着提供新服务、建立新伙伴关系和商业模式的挑战。

移动即服务（MaaS）已成为现实，欧洲是市场的领跑者。由于公共部门和私营公司的合作，许多MaaS服务和解决方案可在世界各地的城市提供，这有助于不同运输服务的聚合。然而，有一个部门尚未完全融入《大市场分析法》，但对欧洲和全球市场分析法的发展至关重要：保险部门。

保险公司在公交用户的生活和出行中扮演着核心角色。保险业如何发展以适应用户对多模式的需求，同时也满足服务提供商的需求？保险产品如何适应运输的多式联运方面，这是MaaS的独特之处？

鉴于MAA的多式联运性质，难道保险产品的开发不应该覆盖多个运输段和一种运输方式吗？

当谈到MaaS的优点时，灵活性通常是分类个性化移动成功的最受追捧的特征。在最后一刻改变计划的灵活性是拥有一辆MaaS想要与之竞争的私家车的优势之一。一种解决办法是授权MaaS供应商向最终用户销售保险产品，类似于航班所提供的产品，以便在用户希望重新安排或取消行程的情况下，通过定期保单提供一些额外的灵活性。

保险业在MaaS生态系统中可能发挥的另一个作用是利用运输系统进行多式联运。在发生事故的情况下，目前没有涵盖整个多式联运旅行的全面保险框架。MaaS的旅程可以包括乘坐电动滑板车、电车和共用汽车。在这种多式联运的现实中，旅客的状况因其使用的模式和各自的乘客权利方案而异。如果发生事故，没有涵盖整个行程的全面框架。鉴于MAA的多式联运性质，难道保险产品的开发不应该覆盖多个运输段和一种运输方式吗？

在未来的流动生态系统中，这一问题可以通过提供全面的个人流动保险或通过聚合器提供保单来解决，作为MaaS服务的一部分。在这两种情况下，都有几种选择。一种选择是，保险是只适用于被保险人，还是也涵盖财产、负债或财务损失。该保险可作为附加产品纳入或提供给任何MaaS产品。将保险元素添加到MAA和新的移动服务产品中可以是运输公司品牌的一部分，并且可以成为市场中的一个差异化因素。随着MaaS在商业移动应用中越来越流行，对广泛的综合保险产品的需求也会越来越大。

MAA可以为保险公司创造新的渠道和商机。未来，机动保险的主要收入来源预计将是车队保险、与最终用户相关的保险（针对道路事故、财产损失和损坏、第三方和责任、行程取消和延误）以及劳动力保险。为了释放这一新的潜力，第一步是了解哪些产品已经包含在新的移动生态系统中，哪些没有。MaaS联盟正在进行差距分析，以明确现有强制性或附加保险计划涵盖了新流动生态系统中的哪些要素。这项研究将支持保险部门为不同的模式和细分市场设计综合保险产品。

我们需要有关各方的大力合作，以便实施试点项目，分享成功案例和商业做法。

保险公司将面临的另一个挑战是MaaS环境中的风险管理。当关注从所有权模式转向租赁和使用的新移动服务时，保险公司可能需要使用和用户行为的数据来计算风险。传统上，对于私家车，风险评估是基于驾驶员的行为和驾驶历史进行的。获取MaaS数据可能是一项挑战，因为这需要服务提供商愿意在整个价值链上共享数据，并要求公众对所收集数据的用途和目的保持透明。

通过将保险作为一项附加服务直接推荐给客户，或将保险与MaaS产品整合，可以将保险嵌入不同的产品中。一些移动服务提供商，如汽车租赁公司，将保险作为补充服务出售，为其公司创造了额外的收入来源。

在新的移动服务市场上，保险公司显然有一席之地。我们需要有关各方的大力合作，以便实施试点项目，分享成功案例和商业做法。我们MaaS联盟作为促进者和参考点，通过聚集来自欧洲、北美和亚太地区的公共和私营部门，充分发挥MaaS的潜力。

这些想法是9月份由MaaS联盟和美国国防部联盟组织的一个专家研讨会的成果，该研讨会的主题是保险公司以及MaaS和移动行业的主要参与者。研讨会的北美分会将于今年晚些时候举行。将进一步讨论分析和路线图，同时解决欧盟和美国司法管辖区的差异。