叫车大款Lyft上周宣布该公司计划到2030年实现其平台上每一辆提供服务的汽车的电动化，包括Lyft拥有的、出租给司机的汽车和Lyft司机拥有的汽车。对于一家成立8年的公司来说，这是一项艰巨的任务不会赚钱的并计划在今年削减数亿美元的成本。
为什么会这么难?因为Lyft平台上的绝大多数汽车都是由司机拥有的，其中很多人每周在Lyft上的驾驶时间不到10小时。因此，从本质上说，Lyft必须发挥催化剂的作用——利用政策、经济和工业工具——刺激更广泛的交通生态系统更快地采用零排放车辆。好用的买球外围app网站
特别是，这一前所未有的举措需要政策上的空前飞跃，才能在未来10年内让Lyft司机买得起电动汽车，并从中受益。在上周的一次媒体电话会议上，环境保护基金(Environmental Defense Fund)董事总经理伊丽莎白·斯图肯(Elizabeth Sturcken)这样说:“Lyft致力于使用我们所拥有的最强大的工具来应对气候变化:政策影响力。”
Lyft的策略之一将是与城市、地区、州甚至联邦各级的监管机构合作，以创造一个环境，降低电动汽车的前期成本，并帮助驾驶者比汽油车节省燃料成本。Lyft已经在美国的几个小地方测试了创建这种环境的方法。
Lyft可持续发展总监山姆·阿伦斯竞彩足球app怎么下载指出了Lyft在科罗拉多的政策工作政治气候上周播客。阿伦斯说，Lyft能够与科罗拉多州州长贾里德·波利斯(Jared Polis)合作，修改该州有关电动车税收抵免的法律，让叫车车队也能使用这项法律。
由于科罗拉多州法律的改变，Lyft得以在科罗拉多州的丹佛市地区推出它所说的美国最大的电动叫车服务——200辆电动汽车。“我们希望在中国的其他政策制定者身上复制这种做法，”阿伦斯说在播客。
Lyft致力于使用我们对抗气候变化的最强大工具:政策影响。
Lyft也提到在其白皮书公司一直在密切合作制定政策，比如加州的新法律建立清洁里程标准，根据该标准，网约车公司必须尽快提交计划，引入零排放车辆的目标。Lyft表示，它一直在与其他地方的合作伙伴进行类似的立法，比如华盛顿州。
同样，Lyft也一直在倡导更多的州通过法律，比如加州的低碳燃料标准(LCFS)。这是加州mostly-loved定律其产生的公司提供低碳燃料，无论是从电力，可再生柴油或可再生天然气是低碳燃料标准学分。从卖低碳燃料标准学分收入可以用来支持加州的低碳项目，如EV回扣的买家，以社区为基础的EV节目和高速充电站的部署。
在联邦层面，Lyft计划试图帮助维持和扩大联邦零排放汽车税收抵免，最高可达7500美元，但对于一些已经达到上限的汽车制造商，比如特斯拉(Tesla)，这项税收抵免将被降低并逐步取消。
除了政策方面的影响，Lyft还需要与汽车制造商密切合作，降低电动汽车价格，为网约车司机优化新型电动汽车。Lyft计划在为其Express Drive计划购买电动车时，利用其庞大的购买力来开展这项工作。Express Drive计划向全国各地的Lyft司机出租汽车。
除了汽车制造，Lyft将需要与EV基础设施提供商和公用设施协作得到部署了EV充电器，并创造更好的速度设计了电动汽车充电。
有很多工作要做，这将需要整个生态系统把Lyft带到它想去的地方。祝你好运，我们将追随这家叫车公司，引领行业走向电气化。
