这条漫长而曲折的道路更倾向于环形轮胎

专注于循环经济的企业进步历史上没有代表性手机app买球靠谱吗感的资金类别，但12月和1月初提出了两个高调的投资输送：5500万美元用于AMP机器人该公司正在利用人工智能改造回收基础设施Terracycle Loop Venture 2500万美元，将电子商务与可重复使用的容器相结合。

事实上,如果你戳深入发展在2020年的漫长而曲折的道路,更多的投资者似乎越来越愿意踢轮胎(可以说)时,公司专注于将别人的废物转化为可供出售的产品,说浪费从垃圾填埋场。

在过去三个月里，有一类产品再次受到关注:将不再适合路面使用的轮胎变成可以重复使用的材料的公司，从地板到改性沥青到人造草坪，甚至是全新的轮胎。虽然从技术上讲仍然是很难回收轮胎和把材料回旋转相同的形式与原始的性能和安全考虑,很多公司创新升级改造旧轮胎的其他材料,一个成熟的生态系统回收伙伴,他们可以购买。

橡胶的一个伟大的特性是它可以反复升级。

以Ecore为例，该公司将回收的轮胎变成商用地板——这是它多年来一直在做的事情，但现在正准备更认真地扩大规模。去年12月，该公司与Ecore首席执行官阿特·道奇(Art Dodge)、微软(Microsoft)前首席环境策略师罗伯特·伯纳德(Robert Bernard)和Element Partners前普通合伙人迈克尔·德罗萨(Michael Derosa)组建的CommonWealth Equity Partners达成协议。

虽然Ecore已经成立几十年了，但在2019年，该公司将超过1.12亿磅从垃圾填埋场或焚烧的卡车轮胎转化为其产品与Commonwealth的新关系旨在帮助Ecore扩大其闭环制造流程，并投资于提高自身产品升级换代能力的系统，目前有超过1万名客户在使用Ecore的产品。

道奇说:“橡胶的一大特点就是可以反复升级改造。”“虽然只有少数客户有能力升级使用寿命已过的地板，但Ecore正在修订回收计划，以鼓励客户升级现有地板。我们的计划是收回Ecore的产品，并将其升级改造为未来的地板产品，供客户使用。”

ecore来源它的轮胎 - 主要是来自商业卡车的轮胎，因为它们会产生更多的橡胶 - 来自宾夕法尼亚州和东海岸。道奇说，进口轮胎更有可能含有污染物。根据其营销材料，该公司的地板含有高达85％的消费后再生内容。

让我们回顾一下过去的记录

说到回收和再利用系统，塑料生产商或许可以从轮胎制造商创造和培育的生态系统中学到一些东西，以回收不再适合上路的轮胎。在美国，州法规指导发生了什么，轮胎时，他们从阿克塞尔。在欧洲，受欧盟十多年前制定的指导方针的启发，这通常发生在国家一级。Ecore援引的数据估计，仅在美国，每年丢弃的轮胎总量就超过60亿英镑。

根据数据据美国轮胎制造商协会(USTMA)的调查显示，截至2017年，约81%的“废轮胎”发现了有益的最终用途——尽管收集的几乎一半废旧轮胎的最大最终用途是“轮胎衍生燃料”，其中包括焚烧。历史人物美国环境保护署(U.S. Environmental Protection Agency，简称epa)支持这一总体收集百分比，不过该机构并没有及时更新这一信息。另外两大应用是地面橡胶(用于新型橡胶产品、园林绿化覆盖物、橡胶垫和橡胶改性沥青)和用于道路和垃圾填埋场建设、化粪池系统和沥滤场的轮胎碎片。

“许多公司都有很多努力，很多聪明的人，”Lehigh Technologies的首席执行官Paul Crehan说：米其林分工该公司专门将回收轮胎转化为微细橡胶粉末，这种物质被用于从涂料到沥青的所有领域，也在较小程度上用于新轮胎。

我们相信终身轮胎有很多价值。主要目标是尝试促进新的和更好的应用程序来利用我们认为有很多价值的材料。

有哪些可能性?一个年轻的创业公司假装例如，该公司正在研究如何将回收轮胎用于路障。(每1000个障碍物使用约6万个轮胎和6万磅塑料。)荷兰公司黑熊正在用升级回收的轮胎制造炭黑(用于给墨水和电脑键盘按钮上色的物质)。挪威轮胎回收组织Wastefront.正在改造其设备以提供更先进的热解方法，生产液态碳氢化合物。

在欧洲，这一生态系统中的两家知名公司——葡萄牙轮胎管理公司Valorpneu和跨国轮胎回收公司Genan——已经联手发起了一项名为NextLap探索再生轮胎橡胶和其他材料的“无数”潜在应用。由创新咨询公司Beta-i管理的研发合作伙伴包括一家服装制造商、一家体育用品制造商、一家鞋业公司、几家建筑公司和一家汽车零部件供应商。

“我们可以帮助这些创新者与其他组织建立联系;我们的创新并不是为了好玩。我们正试图将我们的想法与市场想法相匹配，”José Carvalho, Genan的业务创新总监说。

“我们认为，报废轮胎有很大的价值。Valorpneu的运营和物流经理Paulo Silva补充说:“我们的主要目标是尝试推广我们认为有很多价值的材料的新的和更好的应用。”

善有善报

虽然大多数人把轮胎等同于橡胶，但是只有一个componen在他们的道路和越野车的旅行中缓冲车辆的T。大多数都是综合天然橡胶(来自植物)、石油(是的，轮胎里有塑料)、钢铁、尼龙、聚酯和二氧化硅。

轮胎含有不同比例的橡胶，这取决于它们的用途——例如，赛车在加速通过弯道时，可能会使用更多的橡胶来保持赛道表面的“粘性”。里海大学的克雷汉说，出于这个原因，他公司的客户在设计中使用的微粉橡胶比例相对较小，可能在5%到10%之间，尽管在大规模生产中，这一比例可以加起来。

“在那里的比例中，每种材料都有一个原因，当你将寿命结束的微粉化物质回到轮胎中时，它不提供相同的化学反应，”他说。

普利司通公司可持续发展、战略和整合全球总监Andrew Thompson也竞彩足球app怎么下载表示，将报废轮胎重新纳入生产系统仍然很复杂，因为轮胎性能与燃油效率等因素密切相关。改变配方会影响其他因素。“做轮胎就像烤蛋糕。这对于闭环方法来说是一个很大的挑战。

在哪里橡胶与道路相遇

鼓励轮胎回收和再利用只是普利司通和包括倍耐力和米其林在内的其他主要轮胎制造商整体可持续议程的一部分。普利司通的2050年愿景是使用“100%的可持续材料，”该公司的首席可持续发展官TJ Higgins说。竞彩足球app怎么下载

这将认为，扩大其用于天然橡胶的可再生能源，推进循环经济措施 - 它包括高性能和农业轮胎的微粉化橡胶粉，以及预先固化的胎面用于翻新 - 以及转移到天然橡胶替代品，如手机app买球靠谱吗guayule，一个用作沙漠植物紧急来源第二次世界大战的时候。“这取决于我们提取、纯化、加工和生产的能力，”希金斯说。

米其林也在转向2050年愿景100％可持续材料。2019年6月，它揭幕了“无气”轮胎的原型由2024年在路上的复合材料制成。在设计元素中，公司优先考虑包括如何使轮胎更轻（这意味着更少的材料）以及如何延长其使用寿命。它也是尝试使用新的生物密芯材料，包括蒲公英, Crehan说。

作为一个行业，我们希望生活在一个人们愿意为报废轮胎付费的世界里。

Goodyear也在测试各种概念，包括一种叫做氧基因的杂种这是一种3d打印技术，使用的材料是回收轮胎的胶粉和车身侧壁上生长的苔藓。该技术还打算采用可再生技术，即收集轮胎旋转产生的电力，并用于为车载传感器提供动力。

高性能轮胎制造商倍耐力负责公共事务和可持续发展的副总裁Maureen Kline表示，公司的循环经济战略竞彩足球app怎么下载集中于修改设计，并与其他利益相关者合作，帮助创造对橡胶改性沥青等特定应用的需求。手机app买球靠谱吗例如，美国贸易和海关管理局在12月宣布了一项伙伴关系非营利组织The Ray专注于研究使用地面轮胎的影响，作为混合问题的一部分，比如添加这种材料如何影响磨损以及潜在的环境影响。

其目标是鼓励更多地使用这种材料，帮助创建一个比轮胎衍生燃料等替代品更有利可图的市场。

“作为一个行业，我们希望生活在一个人们愿意为报废轮胎付费的世界里，”克莱恩说。

这个故事于1月26日更新。