物流领导比较快捷的路线脱碳航运和运输

全球范围内，货运大约占全球能源需求的15％，根据绿色企业宣传组BSR。这是很多燃料，但运输和物流领域的行业倡导者们正在努力工作，趁他们还有时间的时候脱碳。好用的买球外围app网站在VERGE 2019年，航运业领袖们聚集一堂，讨论他们的计划、面临的挑战以及他们对一个完全不同的、更绿色的未来的希望。

近几年来，航运业在燃油效率方面取得了长足的进步，决定了更好的方式来进一步降低成本。本月早些时候，马士基合作与农业综合企业嘉吉合作，开发和测试新技术，以期继续加快减排进度。但跨国货运巨头的可持续发展开发商马兹·斯滕森（Mads Stensen）表示竞彩足球app怎么下载马士基，说是不够的。“通过提高效率减少排放是永远不会给我们带来为零，”他说。“我们必须做些什么根本不同。”

马士基已实现的目标碳中和物流，到2050年，象物流公司DHL.，这也是在VERGE上周。席Brost，DHL的绿色环保计划的副总裁说：“我们不知道我们将如何达到碳中和，但它是正确的事情。”

将依赖化石燃料的大型跨国公司运营到碳中性的未来将是一个漫长的旅程。布罗斯特说，目前，生物燃料的价格大约是传统燃料的三倍。

航运业处于两条发展曲线之间——航运业在通过提高效率减少排放方面正接近一个平台，但该技术仍在开发中，以便能够大规模使用零排放能源。

政府仍在补贴化石燃料，这加剧了清洁燃料和肮脏燃料之间的成本差异。”在理想世界中，我们不应该补贴化石燃料。我们应该补贴生物燃料，”Stensen说。本月早些时候，马士基合作与嘉吉农业开发和测试新技术，以期继续加快降低排放的进展情况。

虽然取得了一些进展通过由可再生能源巴黎协议，该协议是专为个别国家，使他们之间的交通排放出来。“巴黎协定是一个伟大的成就，但每个国家正在制定自己的计划。没有人拥有的国际运输，” Brost说。

这也是困难的航运企业接受零排放的运输方式，除非他们的客户支持他们，特别是因为在短期内低排放运输选项可能会花费他们的钱，时间或两者兼而有之。好用的买球外围app网站

“我们需要找到一种方法，与客户，帮助他们了解货物的实际影响搞，”苏菲Punte，的执行董事说：智能货运中心，致力于减少运输公司排放的非政府组织。

尽管面临挑战，Brost，腮腺等行业的倡导者致力于脱碳因冲击，他们的公司可以通过碳中和有;跨国公司可以行使权力的很大。“我们拥有世界上集装箱运输的百分之9-10，这样我们就可以真正做一些事情，”腮腺说。

多式联运是脱碳的一条途径。合作的公司有更好的成功机会。”你不能独自做这件事，”潘特说。

客户教育VERGE 19时，也成为提高脱碳成功的机会的重要关键。Chelsea Mozen, the sustainability director for the ecommerce brand Etsy, said Etsy has had successful rollout of its “carbon neutral shipping plan” (carbon offsets for shipping), something it achieved by adding a leaf icon to the site’s shopping cart that customers can select. “Customers don’t understand the impact of emissions, but if you give them the option and the information, they care,” she said.

一个公司，已经成为一个创业领袖绿化运输空间，尽管有挑战，是UPS。公司拥有一支目标由12％到2025年将减少绝对温室气体排放量，目标是大步向通过电动卡车和其它替代燃料汽车在满足他们的“滚动实验室”先进技术汽车的车队，现在数超过10000。

彼得·哈里斯，对于UPS国际可持续发展总监，最初表示，该公司雄心勃勃的气候目标，竞彩足球app怎么下载通过对风险的业务驱动，但也有过其他的回报。“当你创新，以保持领先地位的风险，实际上使你未来，”他说。

UPS电力车队的发展在伦敦遇到了一个障碍，当时该公司意识到它对可以同时充电的卡车数量有一个上限，因此它希望通过创新来绕过这一限制。

“使我们的城市车队电气化的一个重大挑战不仅是车辆供应方面的明显挑战，而且是电力供应方面的预期较低的挑战。哈里斯说：“事实证明，在我们的许多建筑中，如果不对建筑进行某种形式的改造，我们就无法超越供电阈值。”。

在UPS位于伦敦市中心的位置，即使购买了升级版，该上限也只允许65辆卡车使用插件。”几年前，当我们开始挑战新的极限时，我们开始思考‘好吧，必须有更好的方法来做到这一点，’哈里斯说。

UPS与当地非营利组织和该地区的电源供应器合作，形成一个新的解决方案：已使该公司通电整个建筑组合微电网和储能单元。

“我们花了我们的发电能力从什么是65到现在我们整个车队的170，甚至略有超出，没有任何进一步的升级。What’s important about that is that we have to get to a place, as a society, where the cost of deploying electric vehicles meets or beats the cost of deploying fossil fuel vehicles, in order that we can scale this opportunity…this technology approach will be, for us, and I think for others, instrumental in meeting that threshold, “ Harris said.

脱碳航运和物流业是一个难题，主张有远，但跨国公司的领导人已经认识到，建立一个无碳的未来是值得的时间和精力。“我们正在准备作出的长期投资，”哈里斯说。